如今在国内汽车市场，如果想找出车型覆盖最全的品牌，大众说自己是第二，想必也没有其他品牌敢说自己是第一了吧。轿车方面，Polo起步，到桑塔纳/捷达，再到朗逸/速腾，然后迈腾/帕萨特，一直到辉昂甚至辉腾，五万到一百万基本上占满了，中间还穿插了高尔夫/高尔夫嘉旅等等细分车型，规模之庞大令人叹服。
当然以上车型基本偏向了轿车市场，这是大众多年来耕耘的结果，因为可塑性平台的包容性，所以大众在相关车型的变种方面更加简单。这些平台就不举例了吧，什么PQ25/PQ35/MQB/MLB等等。平台战略也是大众集团最先发起的，目前已经成为车企们竞相模仿的理念。
不过随着国内SUV市场的疯狂增长，大众似乎没有意识到这场用车需求的转变来的这么突然。9月份，SUV车型销量的增幅远超轿车，达到54.21%，而整体销量也已经十分接近轿车了（9月轿车销量119.3万，SUV销量87.9万）。按照这个速度，SUV车型销量超过轿车的那一天，或者比我们预想的更提前。
途观是大众曾经在国内SUV市场的霸主，当年这款紧凑级SUV在罕有对手的情况下推出，创造了无数奇迹以及霸占了很久的销量榜首，而随着竞品们不断的革新，途观如今已经跌落至10名左右，风光不再。换代途观已经发布，预计明年将推出，但现在的市场状况已经不像过去那般简单了，不仅实力更强的合资车型层出不群，自主品牌也在SUV方面有了不小的造诣，未来新途观如果没有十足的卖点，将难以成大气候。
但这两年大众在SUV方面一直慢慢吞吞，好像对市场的转变没有足够清晰的认识，眼睁睁的看着竞品们的小型SUV，中型SUV不断推出，销量以阶梯式的规模增长。而大众自己只能守着老三样挣扎，保守的有点过头了。
大众中级SUV预告图
自从开放二胎的政策后，我国的用车理念有了很大一部分的转变，首先就是要大。所以不管式车企造车，还是媒体宣传，都在鼓吹7座车型的必要性。面对这个形势，有的车企就反应迅速，比如就势推出7座MPV以及7座SUV车型，市场反应都不错。在大众这边，新途安算是顺序换代的车型，但除此在没有相应的国产产品了。难道进口夏朗是认真拿来让我们买的吗？
这里看下销量数据，丰田汉兰达在换代后被誉为标杆级别的车型，销售状况远远超过厂家的预料，所以目前已经长期处于缺货以及加价的状态。有人说汉兰达在国内本来就有基础，上一代汉兰达就种下了大空间和高可靠性的好口碑，所以成功的换代自然就激起了更好的市场反应。
但国产锐界的成功，却值得国内很多合资品牌去研究。上一代锐界以进口的身份在国内销售，至于设计和功能性，大家一看便了，所以街上鲜能见到也就不奇怪了。但在换代后，全新的锐界摇身一变成了7座车型，技术和动力的支持也都向着最新的方向突围，所以尽管汉兰达的风头更大，但锐界的销量已经悄悄的破万了。
这不本田马上要推出中型SUV冠道，标致有全新的5008，就连中国品牌也已经在这方面努力尝试了，比如刚刚上市的传祺GS8，实力就相当不俗。其实市场上一直充斥的一种声音，途观小了点，途锐太高端，多希望大众有一款中型SUV来满足需求，毕竟大众情节几乎是国内消费者的共识。
大众CrossBlue概念车
好在这个愿望马上就能实现，一汽大众最新的7座SUV已经在无限接近量产，目前量产版的申报图刚刚在网上曝光。这款车的设计来自于2013年推出的大众Cross Blue概念车，研发自MQB平台，原本计划2015年就量产，没想到一直拖到了现在。
至于动力，大众现成的EA888 2.0T发动机和双离合器变速箱将成为主流配备，而国产高配车还有提供一台2.5T车型。目前大众正在大力研发全新的1.5T发动机，未来是否有望在低配车型上配备，还需要明年才知道。
大众中型SUV申报图
想必这款车就势未来强势竞争汉兰达以及锐界的车型，而笔者觉得这款车在国内的意义远大于刚刚上市的辉昂，毕竟未来销量有可能是新的突破。当然，根据目前的消息，新一代途观在国内也有可能推出7座版，将与这辆车搭配继续形成南北双子星。
但大众还是慢了点，因为在CrossBule概念车推出后，本来一蹴而就量产后就能抢占先机，却拖延到现在导致了一个尴尬的结果，国内已经有厂家率先将这款车量产……
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