前段时间，大洋彼岸的美国，一则苹果解散了旗下Apple Car汽车研发团队，只保留自动驾驶项目的新闻在汽车界引发了很大的讨论。而之前谷歌也曾提出暂缓造车计划，可以说这两家企业绝对算得上互联网造车浪潮里的领头企业，一时间人们对于互联网造车的可行性再一次提出了质疑。
以中国市场来说，最近一年，喊出互联网造车口号的车企不在少数，除了互联网三巨头百度、腾讯、阿里巴巴外，还有乐视、蔚来、车和家等新兴企业。从目前进展来看，有的在无人驾驶技术上取得了突破性进展，有的在产能规划上前景无限，而有的在企业融资上震惊行业内外。但这些还是停留在了PPT层面，关于互联网造车是PPT造车的言论也是不绝于耳，最主要的原因还是这些企业多数都没有有一辆能够实现量产的汽车供消费者参考，开起来怎样，用起来又怎样更是无从考证。
不过你知道吗，未来，互联网新兴造车企业中首先落地的产品，将来自于一个之前一直“保持沉默”的企业——电咖汽车。10月31日，电咖·EV10正式通过工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》(289批），电咖·EV10将于年底面世，并且正式量产。
不了解的观众可能想问，电咖汽车是个怎样的企业，为何它有实力做出互联网新兴造车企业中首先落地的产品？
在成立之初，电咖汽车一直用专注、极致、黏合、开放的态度，对汽车产业生态中的供应链、销售服务链、客户端、产品端进行创新和颠覆，电咖汽车在产品定位为A00、A0、A级纯电动乘用车，致力于打造智能实用的国民车。此次推出的电咖·EV10，由电咖汽车与东南汽车共同研发，主打智电通勤，是一款不折不扣的小而美的产品。
电咖·EV10整车设计风格不同于常见A00级小型车辆，而是属于在圆润的外观形象中流露出硬朗与精气神的的小型CROSS跨界车型，设计语言方面是在饱满的基础上融入大量SUV与运动性能车的设计元素。
而且有趣的是，电咖·EV10有两张前脸，贯通式的保险杠是电咖·EV10的M版也是标准版，另一张“脸”偏萌系是Q版，这样别出心裁的设计满足了当前用户对新鲜感的追求。
虽然其长*宽*高只有3692*1650*1532mm，轴距2400mm，但却是一款不折不扣的四门四座纯电动经济型轿车。电咖·EV10使用了三相调速永磁同步电动机和三元锂电池作为动力系统。其最大功率57马力（能输出30秒），额定功率29马力，峰值扭矩150牛·米。最大等速续航里程为251公里（60公里/时），最高车速（公里/时）大于100，如果作为城市的通行车来看，续航里程和速度也完全满足城市出行需求。
值得一提的是，电咖·EV10配备快充及慢充两种方式充电接口，其中快充充电时间是0.8小时充至80%的电量，慢充充满电需要6.5小时，且慢充可以使用家用220v的充电插头，日常充电方便。
同时，电咖·EV10其所承载的互联网基因也是这款新能源汽车的主要亮点，电咖·EV10搭载的车联网系统是由乐视研发，与阿斯顿·马丁同一平台的车联网系统，9寸大屏，操控按键清晰可见，系统操作人性化，并且可以与手机相连，进行远程控制，进行远程开窗、开关空调，还可以与车载系统相连进行操控；车内配备汽车热点，可以设置无线网络共享热点，供其他移动设备使用。
与车联网系统相搭配的是手机app管家，可以通过手机app看电咖·EV10的当前电量、续航里程、总里程及最近里程，还可以设置定时充电，并且显示当前所在地的天气及洗车指数，通过手机在控制页面可以分别对车身、空调、寻车模块进行远程控制，比如进行车门远程解锁或上锁车门、后备箱开锁，包括冷暖风的开启关闭，车灯双闪和鸣笛；在GPS信号正常的情况下，位置页面可以查看当前绑定车辆的位置，并可以查看手机GPS所在位置到车辆位置的导航路线。
除了爆出产品即将面世以外，现在又对外公布已经获得了来自庞大集团的10亿元订单，电咖汽车的速度惊人令人咂舌。看来电咖汽车看似没有高调宣传，实则早已形成口碑.，不同于“ppt造车”，其获得庞大10亿订单也表明电咖汽车已被汽车业内所认可。
而在昨日西博会上，电咖汽车、电庄股份·德阳智电科技、乐视共同参展，将率先提出的“车-桩-网”一体化模式全方位进行展示。这也是电咖·EV10继顺利通过公告以后首次亮相，可以说是吸引了众多媒体和观众的驻足。可以说相比于那些高大上的新兴车企产品，小而美的电咖汽车或许更容易受到家庭用车需求的消费者的注意。
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