如题，目前我国的自主品牌，在最近这几年都有了明显的提升，过了用低价来换取市场的年代。反应到终端就是产品的设计、科技、技术方面的全面提升，能与合资车型基本有了对话的可能性。
在做好了一切准备工作后，我们的自主品牌能够骄傲的以中国品牌自居，而且为了进一步提升影响力，都开始跃跃欲试的挑战那个不曾想过的天花板，开始向高端化进军。
这样看起来似乎非常励志，而且也符合我们一贯的主导思想。毕竟在学生时代，你的试卷成绩就是你被如何划分的唯一标准；成人时代，你挣钱多少就是你是否成功的唯一标识。有了更高端的车型，这样才能证明一个向上的车企。
在这种思想的指导下，吉利在多年前就开始尝试高端，制造了美人豹、帝豪GE等这些眨眼的车型，比亚迪则早早的就推出过敞篷跑车S8。在前几年自主品牌正处于启蒙的阶段，这些所谓的高端车确实引发了不少讨论，让品牌的传播更快。
不过在儿戏过后，几个主要的自主品牌的 “向上”之路理性了很多，更高端的品牌和更高端的车型都更有价值。今年，吉利联合沃尔沃推出LYNK&CO品牌，而长城也在不久前推出高端品牌Way，奇瑞则通过推出观致来从侧面表示自主品牌的实力。
即便不推出高端品牌，自主品牌的车企也在高端车型上苦下功夫，广汽传祺刚刚推出了旗下最高端的SUV GS8，长安则将CS95祭出，作为自己资历的技术代表。可以想象，未来将会有更多中国品牌在高端方面发起挑战，也会有更多所谓高端新品牌诞生。
在一派繁荣的气象之外，有部分朋友和我一样，都在思考是不是一定要有高端车型，才能证明一个品牌的向上精神。
举个例子，1920年就成立的铃木公司，从来都是在小型车方面努力改进，几乎没有涉及过高端车型，但目前没有人不会承认其拥有的摩托车技术以及汽车技术。同样的例子还有斯巴鲁、马自达等车企，都掌握着最优秀的汽车制造技术，但也从来都是在大众车型方面努力，并没有像更豪华去突破。
目前来看，自主品牌中也有专于推进低价位车型精品化的企业，代表性的就是宝骏。作为上汽通用五菱旗下的自主品牌，宝骏这两年开始发力，推出了730和560两款车型，而且一上市就取得了相当不俗的销量。
本来借助着新势头，宝骏可以开始推出更豪华或者大尺寸的车型，在日益火爆的紧凑级/中型SUV市场推进，就像传祺、启辰等品牌一样。但相反，宝骏今年却在日益萎缩的小型车市场努力了一把，推出了一款价格低廉的小车310，售价只有不到5万。
此前媒体们对这款车虽然赞赏有加，但对其市场表现都没有足够的信息，因为这个级别的车型基本都在被紧凑级车以及小型SUV包围，很难有新的突破。不过在目前来看，宝骏310的销售量也轻松过万，可见如今国内对真正精品化的小车还是有不小的需求。
而在广州车展，宝骏品牌又带来了一款非常精巧的小型SUV 510，宝骏510不仅有非常新潮的设计，车内的用料和科技配置都达到了一个很领先的状态，所以目前仅仅从静态的感受上，这款车已经获得了强烈的反响和关注度。
对于宝骏未来是否回去尝试更高端的车型，当然暂时没有定论，但至少从发布会PPT上就大肆吆喝将如何高端化不同，宝骏目前的战略颇有厚积薄发的感觉，在小型车方面有更好的突破，自然在市场上也会有相应的回报。那么对于一个向上的车企，内在的提升究竟能被消费者认同多少，相信随着时间会越来越清晰。
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