可以说是没有意思防备，在前些天还在讨论的超豪华车多征消费税的问题，在作为就敲定实现。超豪华小汽车加征10%消费税 这一措施，到底是劫富还是济贫。
该项通知一发布，网友们可谓是操碎了心，有人算过一笔账，按照财政部税务局给出的超豪华小汽车零售环节消费税应纳税额计算公式：
应纳税额=零售环节销售额(不含增值税)×零售环节税率
而国内汽车生产企业直接销售给消费者的超豪华小汽车，消费税税率按照生产环节税率和零售环节税率加总计算。消费税应纳税额计算公式:
应纳税额=销售额×(生产环节税率+零售环节税率)
假设一台排量为4.1L、零售价为200万元的超豪华小汽车
11月30日购买需要缴纳：200万元/1.17×40%=68万元的消费税
12月1日起购买就需要缴纳：200万元/1.17×40% +200万元/1.17×10% =85万元消费+豪华税
也就是说，等于购车费一晚上涨了17万元。这样看来也确实有够凶残的了。
但是，小编简单的翻看了一下，目前国内市场售价在百万元以上的车型大约有130款左右，而要符合这次征税的超豪华小汽车的要求，普遍为豪华品牌的高配或旗舰车型，除此之外就是诸如超跑或是最顶级的轿车，这类型车在市场上的占有率大概为0.2%左右，可见这一政策的市场影响力还是较低的。当然也有人会心疼土豪的且，毕竟谁的钱都不是刮大风刮来的。但相信我对于土豪而言，这多加征的10%消费税，或许真的不值一提。
而且对奢侈品征税是国际社会的普遍选择。不仅欧美、加拿大、瑞士和亚洲的韩国等发达国家对豪车、飞机、珠宝、烟酒、手表等奢侈品征税，发展中国家对奢侈品消费也同样征收消费税。我国作为全球最大的奢侈品消费国又焉能不与国际接轨?
而且对于普通的消费者来说，难道你们就真的忘记了去年颁布的排量1.6L及以下车型购置税减半政策吗？自从去年10月1日起针对小排量车型(1.6L以下)的购置税减免政策实施以来，对中国车市的刺激显得不言而喻。据中国汽车工业协会统计分析，2016年10月，乘用车销量超过230万辆，环比和同比继续保持增长。1-10月，乘用车销量同比增速超过15%，增幅比1-9月稳步提升。此项政策实行一年来，全国车主预计少缴税约700亿元。也就是大部分人买车可以少花几千到一万多人民币，最后受益的当然是大家。
而且就算是对于豪华车主来说，真正的税收影响还是要来自于排量税。，自1994年消费税实施之日起便包含了汽车类税目，目前现行的小汽车税目分为乘用车和中轻型商用客车两类。乘用车排量越大，征收消费税的税率越高，税率范围在1-40%之间，排量在4.0L以上的乘用车将适用最高40%消费税税率，中轻型商用客车则适用5%的消费税率。
正是以此，我们可以看到现在的豪华车型我们可以看到在排量上也是越做越小了，即使是百万级别的豪华品牌SUV——奥迪Q7、宝马X5、沃尔沃XC90等，都不约而同的开始推出小排量发动机，看得出这才是真正的政策影响。
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