3月29日，离上海车展还有半个多月的时间。2017广汽本田品牌之夜（以下简称“广本之夜”）在上海世博中心举行，这也是广本连续第五年举行品牌之夜。
2015年“广本之夜”，广汽本田正式展开了面向2020年的布局规划，宣布加快FUNTEC技术新车型的导入步伐；到了2016年“广本之夜”，冠道和雅阁锐·混动两款分别搭载涡轮增压和混动技术的新品发布，讴歌品牌正式实现国产；再到今年的“广本之夜”，冠道240TURBO的上市、缤智新车型的推出，以及讴歌品牌未来的规划。其实透过历年来“广本之夜”，我们除了可以感受到广汽本田坚定的产品信心，更可以感受到广汽本田不断追逐梦想的精神。
在刚刚过去的2016年，广汽本田的批售量（含讴歌品牌）达到了641025台，同比增长10.5%，而终端销售量（含讴歌品牌）达到了660145台，同比增长了9.6%，批售量和终端销售量双双创造了广汽本田历年以来的新高度。与此同时，广汽本田也成功迈入累计产销500万辆的新里程，整个本田品牌在华的销量更是已经跃居日系品牌第一。广汽本田如此耀眼业绩的背后，是强健的企业体制，是深厚的产品技术实力，更是对“梦想”的不断追逐。
01 新产品持续导入
当晚广本之夜的第一个重头戏就是冠道240TURBO的上市。其实从冠道进入国内市场的那一天开始，围绕它的话题就没断过，主要是因为冠道不凑七座SUV的热闹。但是就目前的销售情况和关注热度来看，冠道无疑是一款成功的产品。而这次上市的冠道240TURBO的售价区间在22万~26.38万之间，将冠道的入门价格直接拉低了5万元，这样的价格无疑非常具有市场竞争力。广汽本田对冠道今年的销量预期是10万辆，如今伴随着价格如此有竞争力的240TRUBO车型的加入，冠道必然会在销量上走得更顺。
缤智至国内上市至今，凭借不错的造型、空间、油耗等硬实力快速登顶这个级别SUV的榜首，至今累计销量达到33万辆，而去年全年销量则为17万辆，而新加入的指导价为16.98万元的1.8L CVT智享版，最大的看点在于内饰的变化和配置上的更新。这款车在配置上新增了黑白真皮双色内饰、双区自动空调、后排深色隐私玻璃、侧气帘、换挡拨片等同级别少见的配置，大大提升了缤智在市场中的竞争力。
02 讴歌全面进攻中国
去年，广汽本田汽车销售有限公司成立，讴歌品牌被单独划进“第二事业部”，第一款国产车型CDX正式上市。这时我们才发现，讴歌原来还是想挣钱的。
此次“广本之夜”，新款MDX也首次在国内亮相，这款车搭载了三电机混合动力四驱系统“SportHybrid SH-AWD”，并且会在上海车展正式对公众亮相，今年6月正式上市销量，预计新款MDX将和NSX一样，更多地承担提升讴歌品牌形象的重任。
因此，即将在今年下半年投产的国产TLX实际上才是未来讴歌在华销售的主力，同时这款车也是被讴歌寄予厚望的重磅车型。在豪华品牌领域，很少会出现凭借一款车或者一个品类的车型包打天下的情况，因此SUV和轿车两条产品线并重绝对是最明智的做法。有了国产CDX和TLX这两张牌之后，凭借广汽本田在国内扎实的客户基础，我想讴歌未来在国内的发展前景应该会一片大好。
03 做初心不变的追梦者
于1948年以生产自行车助力发动机起步的本田，一直以“梦想”作为原动力，用新技术和新产品承载着全世界各地的消费者的梦想。1998年以来，本着“让梦走得更远”的精神，广汽本田用梦想的力量激励着自己造出了众多经典车型，也圆了很多消费者拥有一辆踏实可靠的汽车的梦想。
如今，在汽车消费群体年轻化的状况下，广汽本田将要走上一条年轻化科技化的道路，在产品和营销方面向年轻人靠拢。从近两年新雅阁锐·混动的实证营销和全新冠道的尖端体验营销来看，广汽本田正在以更年轻的形象，更前卫的方式向消费者展现独特的产品魅力，这种转变这也标志着广汽本田从“造梦者”到“圆梦者”角色的变换。
在追逐梦想的路上，广汽本田开启了一扇探索梦想的窗口，以富有远见的市场洞察、持续创新的产品技术实力，值得信赖的品质和服务，年轻于心的态度和热情，以梦想同行者的姿态，点燃无数中国消费者的汽车梦想，为他们带来更多充满惊喜的感动。
按照广汽本田执行副总经理郑衡的说法，2020年广汽本田将挑战年产销100万辆的目标，并且要让广汽本田成为“顾客喜爱并主动选择的品牌”，更要成为“能够陪伴顾客一辈子的品牌”。我们有理由期待，坚守“梦想”初心的广汽本田将收获更多圆梦的成果和感动。
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