在前段时间车市半年总结的时候，我们就曾说了今年形势日益激烈，消费市场越来越成熟且谨慎的观点。
换句话说就是接下来的半年所有品牌的压力都会更大，市场对于产品的筛选速度也会越来越快。不过，纵观今年7、8月份的销量变化，对其进行分门别类之后发现有一个集团是绝对的收获者，那就是日系品牌。
根据车企和相关媒体公布的数据，8月份日系四大车企在华的销量都再次实现了增长，而且本田、日产、丰田三大品牌更是达到了两位数的增幅。其中，本田以20.6%的增幅、12.86万辆的销量获得了上个月日系头筹，日产则以12.23万辆成为亚军，接下来分别是丰田的10.85万辆和马自达的2.5万辆。
可以看出整体日系的发展速度都大幅超过了行业平均，除了迅速占领其他品牌丢掉的份额之外，更多的其实是这两年日系越来越务实和更深层次的理解本土化的原因。
就拿此次月度冠军本田来说，在去年七座SUV卖的热火朝天时，一辆冠道瞬间让盲从七座的消费者冷静了许多。大家这时候发现，原来中型SUV这尺寸做大五座是如此舒服的体验，与其去勉强那5%的七座使用率，不如去满足这近乎40%以上使用率的后排乘客。
然后，产生这种明显体验差异客户则就把目光锁定在了空间魔法师——本田身上。
可以说对消费市场成熟的推动，冠道不无功劳。再说今年的全新CR-V，从这辆车上甚至感觉到日本人开始比中国人都还了解我们自己，它没有改用大家自以为好用的双离合，继而将地球梦发动机和CVT变速箱相组合，在保证老款平顺性的同时将动力提升。
并且，四代CR-V上所有的优势被得以保留，推出的是一款真正进步了的全新车型。
这种对本地化的深层次理解还不仅仅体现在产品上。东风日产就是最先开始将品牌年轻化提上企业战略的车企，在其他品牌还处于观望或者筹备时期，东风日产已经开始着手在对于品牌、车型进行布局阶段，先知先觉的特点可以说是东风日产近年来增长越发明显的重要原因。
发展到如今的“YOUNG NISSAN3.0”时代，东风日产已经把从上市发布、营销宣传再到产品的销售终端，都倾注了年轻化的元素和标签，这种彻彻底底的年轻化战略和部分品牌的一幅海报或者一则广告是截然不同的，聪明的年轻人自然之道要为谁买单。
其实，当下日系回暖的趋势已经达到一个全面绽放的时期，这都是前两年整体日系品牌开始更加务实的将注意力放在了产品，并且完全掌控了消费需求的节奏所收获的。
说到这，不禁想起前几天在知乎看到过很值得讨论的一段话，大概说的是如今中国的汽车行业虽然体量上来了，但是如果汽车消费理念成熟的过早，也许对行业的高速发展并不是一件好事。
在这里我们并不对这个结论进行过多的讨论，唯有保持疑问的是，如果消费市场不成熟，那么行业所高速发展的方向又一定是良性的吗？或者对行业未来是有帮助的吗？
不过，无论如何对于我们自主品牌来说，虽然已经在部分车型上做的足够出色，但是其实在细分市场的挖掘和掌控消费者需求上面，仍然还有很多需要去理解的。
从这个角度上来说，就不妨学学日系车企的步伐。
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