从某种角度上来说，我们之前强调的今年上半年中国车市并不乐观其实是很有局限性的。
因为还有部分品牌在完成了自身的一系列动作之后迎来了逆市的上升，有了一个明显跨级般的成长，这其中就包括雷诺品牌。
两个月前，雷诺发布了一份漂亮的半年报，全球各地区不同程度的增幅都让整个集团为之振奋。尤其是在中国市场，前9个月超过5.3万辆的总销量已经完成90%的全年目标完成率。
在一副整体欣欣向荣的情形下，雷诺CEO卡洛斯戈恩已经表示，“雷诺集团现在是一家经营稳健、盈利的全球性企业，我们对未来充满信心”。
从这句话中，大多数人都能读出一种胸有成竹的味道，那么卡洛斯戈恩的如此表达勇气来自于哪里？
显然不是梁静茹给的《勇气》，而是来自一份名为Drive The Future的六年计划。
雷诺计划2022年以前，将实现年销量目标提升到500万辆，欧洲之外的销售额翻一番。为此，将投资约180亿欧元（约1400亿人民币）用以研发21款新车，这其中包括了3款以上的全新车型。
在新能源方面，雷诺计划在2022年以前推出8款纯电动车型，另外还有12款混动车型。根据雷拓的表示，技术方面将会依托雷诺-日产联盟共享的电动车平台来打造这些新能源车型，该平台可以支持从小型到中型纯电动车型的开发。
计划还不仅于此，根据不久前外媒的报道，雷诺正在研发机器学习（machine learning）技术。从内部人工智能工程师透露的情况来看，这就是实现未来无人驾驶的第一步，届时车辆将完全自主掌控方向盘。
从这份计划的大致内容我们基本可以确定，雷诺其实已经在押宝新能源车型以及无人驾驶技术，无论是从计划里整体产品线的布局还是更多依托于联盟内部电动车的平台，都可以断定我的这一猜测。
并且，让我们完全摸清未来几年雷诺思路的还有一个重要的事情就是前不久雷诺-日产联盟与东风汽车成立的全新电动车合资公司—易捷特新能源汽车有限公司。
用卡洛斯戈恩的话来说，与东风集团成立合资企业，使得双方履行了共同为中国市场开发具有竞争力的电动汽车的承诺。用我的话来说，就是帮助雷诺进一步成长为全球电动车领域的领导位置。
基于上述的六年计划，雷诺希望在计划结束的时候，销售收入增加4成，而全球销量则从2016年的350万辆增长到500万辆，欧洲以外地区的销量则要实现翻番。尤其是亚太地区则计划从去年的167万增加到700万辆以上。
所以，找到雷诺接下来的重点并不难。在东南亚发展新能源车就是雷诺目前的首要任务。
从中国市场来看，尽管整个品牌面对的窗口期越来越短，但是野心勃勃的雷诺品牌依然在依托着联盟实现着将每一款车型都作为战略点来发展，无论是科雷嘉还是科雷傲的表现，都可以看出这样1+1大于2的做法显然是雷诺在中国市场突破的关键。
最后，还可以猜到的就是，雷诺虽然已经在中国拿到了轿车的准生证，但是未来雷诺产品依然会以SUV+跨界风格的车型为重。另外，经销网络的发展也是雷诺接下来东南亚市场的一个重点。
当然，这1400亿是否花的值得，无论是市场还是雷诺目前都不得而知，但是可以知道的是，雷诺正在给未来修路，并且目标具体而清晰，这对于一个正在经历变革的企业来说，是非常重要的。
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