还在当年高尔夫六代的时候，网络上曾有一段有趣的段子，大致说的是大众其实只有一辆车，那就是高尔夫。
一方面是为了表达家族脸谱的相似性，比喻其他车型都是在高尔夫上加长或者升高而来。另一方面，也表明了高尔夫在两厢车领域里神车的地位。
但是，从这一细分市场来看，高尔夫要面对的神车对手其实并不少，其中就有一个来自福特的老对手福克斯。在昨天，福克斯的年度改款刚刚上市，就着前几天刚刚完成七代半上市的高尔夫，我们来从升级的幅度以及保持的优势来对比一下两款车型。
高尔夫变化更大 升级更明显
刚刚完成改款的高尔夫被网友们形象的称呼为七代半，整个车型包含了新高尔夫、高尔夫R-line以及GTI三个版本。相比来说，福克斯的性能版本STI就没有参与昨天的2018款升级。
与老款车型相比，新高尔夫的前脸设计终于与海外版本保持了一致，受到许多网友欢迎的双段式LED日行灯也终于回归。从发布会上的实际效果来看，新款高尔夫更加的精致，前脸的整体性也更强。
除了外观上与国际版本同步，这次在内饰上高尔夫的升级也很明显。尽管仍然沿用了现款的内饰布局，但是加入了12.3英寸的全液晶以及搭载了第二代MIB信息娱乐系统的9.2英寸的多媒体屏幕。
最重要的是，1.4T全部车型将过去饱受质疑的扭力梁非独立悬架升级为了独立悬架。
至此，高尔夫对比同级其他车型唯一的缺口已经被补平，集合全液晶仪表以及国际版本的外观内饰来看，高尔夫基本已经回到了同级别最强的位置。
福克斯升级幅度一般 配置加多减少
昨天，福克斯2018款正式上市，是一个相当“标准”的年度改款。在外观内饰上基本保持一致。更多的只是在细节与配置方面调整。
根据我们在官网上查找的配置表来看，新款的Ecoboost180自动运动型与旗舰型新增了氙气大灯、胎压监测、前大灯自动调节以及智能弯道辅助照明四个主要配置；而关注度最高的Ecoboost180自动精英型则增加了倒车影像以及LED日行灯。
在1.6L车型上，风尚版本将自动空调改为了手动空调，同时将四门车窗一键升降改为了主驾驶一键升降。而1.0T版本同样取消了全车一键升降功能，不过相应在价格上少了3000元，还是很有性价比的。
综合来看，福克斯这次改款的升级幅度并不大，在高配车型上增加了一系列的科技配置来提升竞争力，低配车型则通过降低利润来让利给了消费者。
底盘质感同属统计优秀 操控福克斯更灵活
在两款的动力匹配上，与老款车型无异。高尔夫与福克斯最大动力车型分别是1.4T与1.5T，在马力上高尔夫要低了31匹，在扭矩上则多了10牛米。得益于更大的扭矩以及双离合变速箱的帮助，高尔夫1.4T高功率版本在百公里加速上要比福克斯快了0.5s左右。
在整体的乘坐舒适性上，换装了独立悬架的高尔夫车型表现的与福克斯表现差异已经不大。两车从底盘上带来的不同的质感更多是因为调校的方向不同，拿高尔夫来说，就是明显的德味，底盘更整，悬挂更硬。
而福克斯的调校就更加的柔和，在路面上对于细小的颠簸过滤的相当到位，包括让后排乘客最难受的减速带，都能明显感受到悬架在尽量压缩行程来过滤掉对座椅的冲击。
但是这并不代表福克斯悬架很软，在汽车之家的绕桩测试上，福克斯的成绩比要高尔夫要快，从我们多次试驾的感受来看也认为福克斯的整体操控感更强。
在NVH项目上，两车的水平几乎一致。硬要比较的话从数据来看福克斯更好。无论是在怠速情况下，还是60KM/H与120KM/H的巡航速度下，福克斯都要低那么两三分贝。
综上所述
单从这次改款的诚意来讲，毫无疑问是高尔夫领先了，从全液晶仪表到后独立悬架，这都是当年国产高尔夫车主干瞪眼想要的配置。而如今在七代半的高尔夫上终于落地，算是让这款车型的潜在车主终于有了一个下定决心的理由。
对于福克斯来说，之前的性价比其实就一直不错，无论是操控性、还是加速性，都是同级领先的位置，和高尔夫也只是不分彼此。
摆在面前的两款车型，都是各自家里的明星产品，高尔夫发展几十年俨然是大众的精神支柱，而后者也在全球市场风光无限。
对于这样两款车型来说，其实压倒性的胜利并不是市场想要看到的结果，百花齐放才是最重要。
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