在比亚迪王朝系列刚刚发布的时候，曾有人打趣说，比亚迪缺的不是工程师，而是设计师。
其实主要想表达的就是过去比亚迪的设计不够激进与前卫。尤其是对于这样一家以新能源汽车为突破点的汽车品牌来说，中庸甚至老气的造型，绝对是与“542”这样的技术标签所不相符的。
不过，自从前奥迪设计师沃尔夫冈·艾格加入比亚迪之后，整个品牌的设计风格有了巨大的转变。
这位职业生涯金光闪闪的德国人，被人尊称为“大嘴之父”，所以他的到来让比亚迪也突破性的开始了“大嘴”的设计，以展现家族风格的威严感。
由此，“Dragon Face”的设计语言，终于系统性的被整理到了所有比亚迪的新车型上。
比亚迪唐+Dragon Face
就在前天，比亚迪终于公布了全新一代唐在设计与参数方面的部分信息。仅从只言片语来看，唐已经拥有了颠覆性的改变。
如果将全新一代唐与现款唐放在一起，你绝对很难想象到这是同一个品牌的车型。在“Dragon Face”设计语言的基础上，新一代唐的前脸与之前的宋MAX有些许类似，大尺寸格栅搭配锐利的LED大灯一下让这款车型年轻了10岁。
在侧面，则是整款车的精华所在，腰线分为两道从车头一路贯穿至车尾，配合上悬浮式的车顶让设计感体现的淋漓尽致。
贯穿式的尾灯通常出现于许多豪华品牌的设计风格上，比如保时捷、林肯等，新一代唐运用上这样的设计不仅不显得庸俗，反而让尾部成为了一个相当具有辨识度的亮点。
从之前宋MAX的反响看来，“DragonFace”的设计语言相当符合东方人的审美，甚至有媒体将其比喻为自主最美MPV。
而这次，用“Dragon Face”对唐进行大刀阔斧的整容，也的确让它的形象深入人心。
另外，根据透露新一代唐还会继续沿用2.0T汽油发动机加多电机的组合方案，但是百公里加速已经进一步提升到了4.5s。与周末刚刚发布的电动SUV蔚来ES8已经不相上下。
当然，维持高性能、低油耗低排放的唐在技术上已经毋庸担心，我们更多的是期待整体动力系统的表现与驾驶感受，当然这要等到2018年才能揭晓。
当沃尔夫冈·艾格解决设计后
去年，各家车企都已经开始加大在新能源领域的布局，从竞争环境上来说，比亚迪在绿色能源上的市场压力已经日夜倍增。
不过，作为细分市场的引领者，比亚迪已经多次蝉联全球新能源市场销量冠军。在今年前10个月，比亚迪新能源乘用车累计销量达到82859台，位列第一，已经提前两个月完成全年的市场目标。
在明年，比亚迪会迎来王朝车型的全面迭代，打造比亚迪心中的“强大中国车”。
在行动上，我总结出来主要有两点，其一是将“DragonFace”覆盖所有王朝车型。大家已经见到的宋MAX是一个开篇，接下来就是新一代唐、新一代元等等。
换个角度来理解，这也意味着着明年王朝车型很有可能都会迎来改款或者换代。
其二，是车辆性能在现有的542基础上进一步提升，重新定义新能源汽车。
新一代唐的官方图片在尾标上大胆的使用了4.5s作为标识，其实就是对自身技术的一种自信与展示。
大家可千万别小看了4.9s到4.5s这短短0.4s的差距，在已经是4秒俱乐部的车型上，想要增加0.1s都要带对动力系统的匹配进行重新思考。
而唐在新一代车型上可以有较大进步，很明显是采用了比亚迪更新的动力总成。据小道消息称新的动力系统综合最大功率有望超过500匹马力。
最后
也许会有人说，这些年比亚迪的迅速发展其实就是接了政策的力，新能源的许多优惠与便利让比亚迪有了比其他车企更大的优势。
其实不然，根据我查找到的资料来看，比亚迪新能源汽车有超过50%的销量都来自于非限购的城市。
准确的说，愈发领先与成熟的电动系统其实才是比亚迪遥遥领先业界的根本原因。
当然，从明年开始，沃尔夫冈·艾格在比亚迪的作用会体现的越来越明显，当“542”加上“Dragon Face”后会擦出怎样的火花，我们相当期待。
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