世界上最可怕的事情不是你不够优秀，而是比你优秀的人比你更加努力。“王健林4点钟起床，马云5点钟就起床”这些鸡汤言论纵然很难证实，但有一点是可以肯定的，这些大佬每天的工作强度是远远超出我们这些普通人的。
在汽车市场也是一样，在2018款凯美瑞今年1月热销19720辆的节点上，广汽丰田又马不停蹄地推出了动力、配置全面升级的2019款凯美瑞。
但是很多在市场中销量逐渐式微的车型却依然处于按部就班，能卖一辆算一辆的状态，丝毫不打算在改款上多下功夫，跟凯美瑞一比高下立判。在中国汽车市场目前激烈的竞争态势下，卖得好的车型一定是像2019款凯美瑞这样能够积极聆听消费者需求并做出产品改动的优等生。
至于那些得过且过的车企和产品，我建议他们还是先跟着2019款凯美瑞学习一番，看看什么才是正确的改款姿势。
TNGA 2.0L发动机入列
由于研发进度方面的原因，全新的TNGA 2.0L发动机并没有能在2017年底与第八代凯美瑞共同推向市场，2018款车型采用的依然是前代的6AR 2.0L自吸发动机，这也成为了2018款车型上一个不大不小的遗憾。
2019款凯美瑞这次直接一步到位，换上了TNGA架构下最新的代号为M20C 的2.0L发动机，这台发动机采用了与2.5L车型一样的先进技术，双喷射、高速燃烧、VVT-iE这些亮点一个都没少，并且同样是独步全球的40%最大热效率。
与全新的CVT变速箱搭配下，2019款凯美瑞的2.0L车型拥有了最大132kW、210N·m的动力输出，百公里综合油耗也降低到了5.5L，在燃油经济性、动力性和操控性上都有了大幅提升，这些都是实实在在体现在用户使用层面的价值提升。
随着TNGA 2.0L发动机的入列，2019款凯美瑞也真正全面满足了“国六”排放标准，未来“国五”和“国六”车型将同价销售，消费者可根据所在地区政策和自身需求自行选择购买车型。
加量不加价
除了在2.0L车型上更换全新的动力总成之外，2019款凯美瑞在各款车型的配置上也做出了优化，在多款配置上增加了数项实用配置，并且售价区间仍然保持在与2018款车型相同的17.98万-27.98万元。
其中，旗舰版、豪华版、锋尚版车型均新增智能雨量感应雨刷；豪华版、锋尚版车型升级至9英寸彩色中控触控显示屏，10英寸彩色HUD可显示导航路径等信息，还新增了车载语音导航系统；旗舰版车型新增后排220V电源等等。
此外，随着2.0L精英版和领先版车型新增TPMS胎压监测系统，这项实用的安全配置也正式列为2019款凯美瑞的全系标配，在2.0L精英版和领先版以上配置车型还均带有胎压数值显示，更加直观易读。
当然，全系第八代凯美瑞原有的高价值配置仍然得到保留，如全系标配全LED灯光系统、十个空气囊、四门车窗一键升降；2.0领先版和精英版车型外标配Toyota Safety Sense智行安全系统、NANOE水离子发生器等。
在2018款车型已经是同级车型价值典范的基础之上，2019款凯美瑞依然不遗余力地在一些实用性配置上为消费者着想，为消费者带来更高价值的体验，这种精益求精的产品改款思路的确值得行业内广泛学习。
运动+混动 想你所想！
作为同级唯一拥有双造型的中高级轿车，凯美瑞运动系列大胆前卫的双色车身、骚气十足的红色内饰的确吸引了很多追求个性消费者的选购。但是我想一定有很多人想我一样，既看上了运动版车型的设计，又对那套TNGA 2.5L混合动力系统难以割舍。
现在这部分消费者不用纠结了，2019款凯美瑞新增了一款售价为24.28万的双擎运动版车型。尽管高效的混动系统配合上帅气的外观其实已经足够让消费者产生购买欲望，但是广汽丰田依然在售后政策上再度加码，推出独有的“电池无忧计划”，在混合动力电池“8年或20万公里”质保基础上，再免费提供“不限年限、不限里程”的电池延保保障。
要知道，全新第八代凯美瑞目前混动车型的销量占比已经达到21%，稳坐混合动力中高级轿车市场第一名。随着2019款凯美瑞双擎运动版的上市和混动车型售后政策的加码，我相信全新第八代凯美瑞混动版车型的目标消费群体将进一步拓宽，销量规模也将迎来进一步的提升。
最后
2.0L TNGA动力带来了更强的性能、多项实用配置提升带来了更高的价值、双擎运动版车型的加入带来了更加多元化的选择。
从2019款凯美瑞的改款内容上我们不难看出，永远把消费者放在首位，把最新的技术、最好用的配置、最优质的服务提供给消费者，这才是所有车企和产品都该学习的、最正确的产品思路。
▲法律顾问林小明：13608177936▼
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