今年的CES Asia上，汽车技术的相关展示又占据了半壁江山，N4、N5两个展馆被传统汽车主机厂、造车新势力、行业供应商全部占满，展示了包括概念车、智能网联汽车、自动驾驶技术、全电动技术在内的丰富内容。
和传统车展不同，CES Asia上展示的更多的是前沿技术的成果，而这些成果到底何时能落地还是个未知数，跟普通消费者尚有距离。因此我在这里就不做详细的盘点，挑出几个我比较感兴趣的参展商和参展技术，带着大家一起畅想未来汽车的模样。
5G加速自动驾驶步伐
上周国内三大运营商的牌照刚刚下发，2019年也被业界誉为5G网络商用元年。但是可能有人还不知道，5G也将会加快自动驾驶走入我们生活的步伐。
实现真正的自动驾驶要求车辆有充分的可连接性，也就是说，汽车与汽车、行人、道路、云端都要可以进行信息交互与互联互通才可以，这在业界被简称为V2X。
而实现V2X的基础就是5G网络的应用，因为5G网络速率可以达到10Gbps，这为无人驾驶技术高速网络连接提供了基础，这样一来车与车之间、车与云端就可以进行信息交互，从而真正意义上避免碰撞，实现完全不需要人接管的L5级自动驾驶。
在本次CES Asia 2019的长城汽车展台上，我们就已经可以看到基于5G技术的车载远程终端。5G远程车载终端为智能驾驶V2X提供网络基础，实现车内、车与人、车与车、车与路、车与云端服务平台全方位网络连接的综合服务。
上汽展台上，我们也看到了支持自动泊车、取车的荣威MARVEL X Pro，目前它已经达到了L3级自动驾驶水平。没有5G网络的支持，这种情景基本不可能实现，因为网络稍微延迟那么一秒，车子就可能丢失导航路线信息。
日产汽车甚至还发布了基于5G网络支持的“无形可视化”的概念技术，该技术通过将车辆外部传感器信息与来自云端的车辆内部信息相结合，不仅可以追踪车辆的周围环境，还可以提前预知未来状况，从而实现真正的无缝自动出行。
据悉，日产汽车已在近期与日本移动运营商NTT DOCOMO展开合作，在5G环境下完成了“无形可视化”技术的道路测试。
很显然，5G已经成为实现自动驾驶设想的大前提，随着未来5G商用网络在全球范围内的逐步落地，自动驾驶迈入我们生活的步伐一定会加快。
AI颠覆人车交互
自动驾驶的到来必然伴随着人车交互方式的变革。目前我们的汽车只能单向接受驾驶员的操作，而未来的自动驾驶汽车将会拥有环境感知和独立思考能力，不及能实现自然语音交互，甚至能够通过用户的眼神注意点、面部表情变化、脑神经电波进行更深层次的交互。
日产汽车在本届CES Asia上就带来了一项脑洞大开的技术——全球首个“脑控车”系统。这项技术可将驾驶员的反应更加快速地传达给车辆，使车辆根据驾驶情况的变化不断做出相应的调整，让驾驶过程变得更加有趣。
通过对驾驶员反应的预判，“脑控车”技术能够加强车辆的机动性，甚至还能够通过学习驾驶员的习惯及时调整，以降低驾驶员的不适感。
无独有偶，起亚汽车也为本次展会带来了全新研发的核心技术——R.E.A.D.实时情感识别系统。不用说话汽车就能识别你的情绪，并且针对不同的情绪提供个性化的车内氛围。通过不同的灯光色彩、不同的香氛味道、不同的音乐表达，为乘客带来更加愉悦的出行感受。
也许未来的某一天，我们的汽车不仅可以自动驾驶，甚至完全不用我们操控车内的功能，所有的一切会自动跟随我们的习惯和意愿自行调整，想起来是不是很爽呢？
最后
不管是5G、AI还是汽车产业本身其实都在按照自己的轨迹按部就班地发展着，本届CES Asia上展示的这些技术其实都是对未来的幻想，具体的应用其实离我们尚有距离。我们现阶段需要做的事情就是，永远对未来保持关注和期待。
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