最迟2020年7月1日起，国六a开始正式实施，当然，很多省级行政单位已经宣布提前开始执行国六标准，提前时间超过一年，这其中就包括了四川。
另外还有更狠的，北京、上海、天津、广东等地宣布将在今年7月1日正式执行国六b标准，直接跳过国六a阶段。
因为国六标准提前实施，多地区经销商措手不及，手上国五车辆遭积压。此前，中国汽车流通协会发布的《中国汽车经销商库存预警指数调查》显示，2019年4月，汽车经销商库存预警指数达到61%，同比上升6.47%，库存预警指数仍在警戒线之上。
恰好凭借着7月1日国六即将实行的这波政策，国五车型的价格基本也来到了冰点，近日小编有个朋友就在6月上旬抄底买了一台途观丝绸之路280TSI版本，现今优惠6.4万，相当于13.5万就拿到了一台曾经加价后落地要30万的大众当家SUV车型，不可谓不诱惑。
不过，当我问起他为什么没有选更新平台、更新设计的同价位大众SUV——探歌的时候，他自己也回答不上来，借此机会，不妨为大家梳理下，在6月底抄底国五的这波行情上，这两款车该如何去考虑。
设计差一代
必须要承认的是，尽管途观曾经如神话一般的存在，但其作为大众品牌带入国内的第一款合资SUV车型，它还是真的有些年头了。
在换代车型途观L上市之后，途观自己也降低了身段推出了丝绸之路版车型继续征战市场，不过其在外观内饰方面并没有较大改变，还是以2015款的中期改款为基础。
不过，从挑落了城市SUV加价鼻祖CR-V的风头来说，途观明显是一个收获了成功的车型，这与他大气、中规中矩以及协调的车身比例不无关系，哪怕是放到现在，途观的设计也非常耐看。
而在探歌方面，“型格美学”的设计理念，利用丰富的色彩与激进的多边形来体现自身独特的风格，就非常年轻时尚化了。
比如，18英寸的双色轮毂、分体式大灯设计、以及六边形的大嘴在一定程度上都凸显了探歌年轻、激进的设计思路。而整个尾部的多层次线条，又让探歌保持了一种高级感。
当然，这里并不想把两车的设计展开来说，毕竟探歌也好，途观丝绸之路也好，我们都分析过很多次。整体而言，在时尚与个性方面能看到探歌完全抛弃了原来“途”字辈循规蹈矩的设计，而这种偏激进的风格是我们在此前任何一辆挂着VW标的车上都难以见到的。就算包括在内饰上，探歌丰富的色彩与更符合人机工程学的中控台布局，都是一种更科学的存在，而在这一点上，老途观确实“老了一代”。
途观更大配置互有优劣
由于途观本身定位要稍高于探歌，自然其尺寸也比后者大了一个级别。其中，途观的三围是4506/1809/1685，而探歌的三围是4318/1819/1582，不管是从数据上还是实车观感来说，途观都要大上不少，这也直接导致了其内部空间比探歌好一些，注重空间人肯定选途观无疑了。
在最终的成交价上，途观丝绸之路版280TSI舒适版与探歌 280TS两驱进取型较为一致，裸车价格大概都在15万左右，所以我也挑选了这两款车型作为配置上的对比。
两款SUV都采用了目前大众最主流的1.4T高功率发动机，最大功率150匹马力，最大扭矩250牛米，得益于DSG的高传动效率，推动两款SUV都还算轻松，由于调教的原因，探歌会稍微轻快一些。
在配置方面，我所挑选的这两款车型互有优劣，主要看您的使用需求更偏向哪方面。
比如，途观的优势在于其轮胎规格为235/55 R17，相比探歌的215/55 R17在视觉效果与稳定性、刹车距离上都要更好；拥有可开启全景天窗、主驾驶电动调节、8扬声器、自动雨刮以及自动空调等等，这些配置还是非常实用的，且多数为舒适性配置。
而探歌的优势在于拥有Alcantara混搭的座椅，拥有6.5英寸且支持Carplay与Carlife的液晶屏幕，车内也带PM2.5过滤装置，同时大灯的光源为LED，也就是说，此配置的探歌相比起途观主要在科技感与娱乐上有更好的表现。
最后
可能有人会说这两款车最大的区别是平台上的差异。确实，更新的模块化平台会带来更新的技术，甚至会因为成本的下降用上高一级别车型的零配件、功能等等。
不过我认为消费者买车应该去关心自己需求最大的那方面，如果你对大众品牌有绝对的情怀，且喜欢SUV车型，对空间又非常在意，那么此刻抄底的途观丝绸之路版也不是不可以，汽车不像数码产品，没有“买新不买旧”这一说法。况且，途观上所搭载的280TSI动力总成也是基于大众横置化MQB平台开发的，三大件上并不落后。
当然，从我们上述的梳理也可以看出，探歌对年轻人更加友好，在中高配车型上功能也更齐全，甚至还有四驱版本。这都是新平台带来的好处，如果你追求时尚与潮流，很明显选哪个已经非常清楚了。
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