提起北汽集团的自主乘用车板块，我相信每个人脑海里都会有不同的印象。
因为北汽旗下拥有绅宝、北京、北汽新能源三大品牌，车型众多，既有入门的年轻化产品，又有硬派越野车，虽然这种多品牌运作的思路能更好地适应市场差异化竞争，但是这同时也成为北汽做大自主品牌的阻力之一。
也正因如此，10月15日晚上，北汽发布了全新品牌——BEIJING，将北汽绅宝和北汽新能源整合为“一个品牌”，并且喊出了从BEIJING 到世界 向未来”的豪迈口号，表明了做大做强自主品牌的决心。
一个品牌打天下
作为我国汽车工业的主力军之一，北汽集团造车的辉煌历史一点儿都不比“共和国长子”红旗差。
从1958年由北京汽车制造厂生产的第一款“井冈山”牌轿车下线，到1966年国内首款越野车“北京212”风靡全国，再到2019年国庆70周年庆典北京BJ80引领阅兵方阵，北汽的产品在消费者心目中一直是神圣而厚重的存在。现如今的北汽自主乘用车更是累积销量超百万辆，新能源汽车连续六年销量居国内第一，引领纯电动市场。
无论是出于历史底蕴还是技术经验积累，北汽自主品牌都有必要向高端市场进发，成为品牌向上的排头兵。
所以这次北汽自主在品牌向上之路上走得也非常坚决，他们想要通过BEIJING的全新品牌形象与未来推出的全新产品，扭转大众对于北汽自主的固有印象，为消费者带来更优质的产品和服务。
伴随着BEIJING品牌的发布，北汽集团的自主事业也将迎来破茧成蝶、跃升质变的里程碑时刻。
主打高端新能源
当然了，北汽自主也不是第一个要冲击高端的中国品牌，领克、WEY都已经提供了很好的案例——品牌要想冲高，一定要有优秀的产品做支撑。通过15日晚的发布会，我的确也看到了北汽集团对BEIJING品牌的上心和努力。
发布会上，北汽全球首发了BEIJING品牌首款纯电动车EU7和首款概念车Illuminate两款重磅车型，这两款车型都体现了北汽集团在在“新四化”方面深厚的技术积累。
定位于“大格局纯电中级车”的BEIJING EU7不仅是目前国内新能源汽车市场续航里程第一梯队的成员，还搭载着达尔文技术全面进化的最新成果，此前已在线上发售，补贴后售价15.99-17.59万元。
作为BEIJING品牌“大都致美”的产品设计理念的代表车型，首次亮相的Illuminate概念车在这次发布会上备受瞩目。其前脸线条将成为全新BEIJING 品牌的前脸设计DNA，并成为后续新车的标志性识别元素。
在研发层面，未来5年，北汽将拿出200亿元投入BEIJING品牌的研发，全力打造两大全新平台，为后期新能源产品的高端化提供支持。
一个是BMFA油电混动产品平台，按照北汽官方说法，基于这一平台的产品将相比现在动力性提升15%、燃油经济性提升25%；另一个则是BE22高端纯电专属平台，未来新BEIJING品牌六款以上的高端纯电动车型将在这个平台上诞生。
要知道200亿元可不是小数目，这几乎已经足够覆盖打造一个全新的品牌全部费用，而在北汽这里，这200亿只用于研发，这充分说明了北汽对BEIJING品牌新产品高端化的重视。
营销渠道再创新
在渠道与营销方面，北汽也将在BEIJING品牌身上作出很多创新。在本次发布会上，北汽集团营销业务委员会主任李一秀表示，BEIJING品牌将通过打造“一个渠道”“一个品牌”“一个团队”，实现北汽自主品牌的顺利融合。
具体来说，BEIJING品牌未来渠道功能会更加多元，BEIJING品牌的4S店未来将不只是卖车，而是变身成集租赁、金融、出行、置换和充换电为一体的“汽车服务中间站”，给消费者尽可能多地提供出行方便，而且会与苏宁、京东和国网等电商平台合作进行新车销售。
BEIJING品牌还会更加重视服务体验，将以智惠管家APP为阵地，为车主提供导购、充电、出行、社交等全方位服务，甚至还将整合租售、车电分离等使用权交易。
最后
在燃油车向新能源发展的时间节点上，中国汽车工业迎来了前所未有的机遇，甚至可以说未来的中国汽车市场乃至世界汽车市场都离不开中国自主品牌的身影。而北汽的这一次的品牌整合和品牌向上无疑显示出了其在高端新能源市场足够的自信和勇气。
而在我看来，只有BEIJING品牌最有资格、也最有实力当好高端新能源领域的排头兵，带领中国汽车工业走向世界，面向未来。
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