我一直认为，中国品牌在产品高端化上有一个很明显的不利因素，那就是动力总成的匹配调教水平还比较薄弱，这导致了中国品牌的高端产品在驾驶性方面一直很难称得上突出，与一线国际品牌尚有距离。
而由于没有了传统内燃机和变速箱的束缚，中国品牌在电动车产品的高端化之路上走得颇为顺利，各家车企都把最先进的三电技术搭载在新产品上，广汽新能源Aion LX就是一个很好的例子。
11月2日，Aion LX七城巡回上市来到成都，在近距离体验过产品性能、了解各款车型的配置价格之后，我不由得感叹：中国品牌要想冲击高端，纯电动车的确是一个好突破口。
加速秒杀Model X
在上市发布会前的体验环节，有一个特别的项目，那就是百公里加速比拼，主办方为Aion LX找来的对手是特斯拉Model X。一开始我还觉得Model X可能会更快一点，但是马上就被打脸了。
在发车女郎一声令下后，Aion LX很快就超出Model X一个车身，从头领先到尾，看来官方公布的3.9s百公里加速成绩确实没有任何水分。就主观感受来说，这样的加速性确实过瘾，基本上全程头都被死死按在头枕上动弹不得，而且身体快速的重心转移也带来了一些晕眩的感觉。
我想这就是很多人喜欢纯电动车的原因吧，有平民车就能体验到超跑的加速感，而且这种加速还不会消耗任何燃油，更不会因为超负荷运行损坏发动机，只要你高兴，在封闭场地就可以一直弹射起步。
当然，尽管电动车在加速性上拥有先天优势，但是Aion LX在研发时依旧下了很多功夫，它3.9s的破百成绩跟动力、风阻、轻量化车身都有着密切联系。
我们这次试乘体验的Aion LX四驱版80D车型配备最大功率300kW，峰值扭矩700N·m的前后双电机，拥有堪比超跑的动力输出，配合着0.288的超低风阻系数和轻量化车身才成就了3.9s这个破百成绩。
这也说明了一个问题，在纯电动时代，中国品牌拥有顶尖的三电技术、背后还有实力强大的供应商，在这样优秀条件下生产出来的产品已经不会在动力上输给所谓的洋品牌。
用科技定义豪华
智能化是新能源汽车市场最热门的话题，几乎每款新车推出都要在这方面大做文章，仿佛自家车型已经站在了智能化的制高点。然而一旦落地到实际体验，真实水平就一言难尽了。
而Aion LX的智能化体验的确是最近给我好感度最高的一个。
“你好！北鼻，帮忙打开天窗”、“我热了”、“我想听周杰伦的说好不哭”“我想去天府广场”……等等。所有这些指令都只需要通过语音即可下达，并且响应速度也非常快速、准确，而且随时都已用新指令打断操作，不用因为说错而傻傻等待执行完毕。
当然了，AI语音方面的体验向来就是中国品牌的传统强项，我也不打算多吹，毕竟智能驾驶才是智能化的最前沿。
而在这方面，Aion LX更是武装带了牙齿，应用了高精雷达+Mobileye Q4摄像头双探测顶级硬件，拥有23个智能感应装置，其中包含17个雷达，4个全景摄像头、1个智能摄像头及1个驾驶员疲劳监测传感器。
如果未来5G网络普及，搭配定位精度高达0.2米的高清地图能提供预判路径，Aion LX就可以探测半径200米范围内的车辆和行人的位置及行动趋势，即使在高速上也可以提前1公里预判前方路况，真正实现L3级自动驾驶辅助。
限于场地条件，我们这次只体验了自动泊车功能。整个自动泊车过程中，驾驶员什么都不用操作，只需要静静等待系统泊车完成锁车走人即可，甚至我觉得驾驶员都不需要在车内。
实际上Aion LX确实可以实现真正意义上的全自动泊车，车主只要带着Aion LX学习下车点、行车路线、停车位置一次，以后就可以在下车点直接下车，让Aion LX自己去停车，在拥有固定车位的前提下，这的确可以为车主节约不少时间。
服务领先一步
Aion LX补贴后的售价为24.96万-34.96万元，这个价格已经触及了中国品牌的天花板，尽管产品力本身已经有了PK同价位甚至更高价位国际品牌车型的资本，但是如何为客户解决好电池质保、充电、增值服务这些后顾之忧也非常重要。
为了打消消费者的这些后顾之忧，广汽新能源在为首任车主提供免费送桩、终身免费数据流量等6大终身免费权益的基础上，还附赠了三电终身免费质保“一键全包”尊贵的专享服务。
针对不同购车人群的需求，广汽新能源还为Aion LX用户量身定制“车电分离，电池租赁”、“半价提车，3年0息”、“15%超低首付，3-5年低息”等多款金融方案供灵活选择；在车型配置上还提供了包括智能驾驶、豪华套装在内的30多种定制选择，形成超6万种个性化组合，满足消费者独特品味。
最后
在25万元起步的价格上就能提供如此强劲的性能、如此智能化的体验和如此贴心的服务，在Aion LX身上我看到了广汽新能源冲击高端的决心和实力。
在中国汽车“新四化”进程中，所有的中国品牌都应该像广汽新能源这样在技术、产品上不断创新，在服务上不断优化，为中国汽车产业真正实现“弯道超车”贡献力量。
联系客服
