刚进入2020年，又到了各大手机APP推送年终总结的时刻？其实各行各业都一样，1月也是各汽车品牌争相晒“账单”的时间，但在这个“寒冬时节”，还能骄傲的将销量成绩“啪”一声摆在市场面前的车企已经不多了。
新能源汽车引领者比亚迪就是这个“寒冬”中的少数派，2019年全系车型销量为451246辆，其中新能源新车销量为219353辆，EV车型实现同比增长42.5%，连续第6年获得中国新能源车销量冠军。
王朝车系大爆发
王朝系列车型近两年一直都是比亚迪的销售主力，因此王朝系列车型的销量成绩，也是决定比亚迪销量是否增长的关键。
在整个2019年中，宋家族月销持续突破20000辆，累销突破62万辆，其中宋Pro月销突破20000辆，是2019年最快破万的全新SUV，宋MAX连续24个月蝉联10万元级家用MPV销量冠军；元家族累计销量突破17万辆，同级销量全球第一。
除此之外，由全新架构e平台打造的e系列产品也已经全面覆盖轿车、SUV等各个细分市场，2019年销量达到了22422台。
从销量数据中我们不难看出，比亚迪近两年对王朝车系的产品布局已经相当成功，燃油+EV+PHEV的全动力布局也使得比亚迪的电动化之路走在了所有中国品牌前列。
截至目前，比亚迪实现了全系累销超540万辆、燃油车累销超470万辆、新能源车累销超70万辆，市占率22%以上，超过了第二名和第三名的总和，成为中国新能源汽车市场的领军品牌。
2019年下半年开始，新能源车的补贴退坡就十分严重，有很多车企都措手不及，因此整体市场并不乐观。在这样的大环境下，比亚迪的新能源车型却实现了销量同比增长，保持行业领先，的确是非常难得。
核心技术做后盾
比亚迪之所以能在新能源市场有如此惊艳的表现，与它长久以来的技术研发和储备有很大的关系。
早在2007年比亚迪F3畅销，新能源概念还很模糊之时，比亚迪就开始了对三电技术的研发，2009起更是进军客车领域，自主制造电动大巴并畅销海外50多个多家。
经过长久以来的技术积累，如今的比亚迪是世界上唯一同时掌握整车和电池、电机、电控以及充电设施等核心技术的企业，还拥有全球首创的双模技术DM3.0、世界领先的IGBT4.0等技术，使得旗下新能源车在续航、加速、能效三大关键指标上取得瞩目的行业领先。
这些新能源技术的储备不仅推动了王朝系列产品的升级，为销量增长做出了突出贡献，还吸引到了行业领军企业的关注。
2019年，在双方已有合资公司的基础上，比亚迪和戴姆勒奔驰建立了全面的战略合作，新车腾势X上已经贴上了“Mercedes-Benz”的铭牌；丰田也看到了比亚迪在新能源领域的技术实力，与比亚迪签署了成立合资公司的协议。
接连与行业一线车企的合作让汽车行业的中外合资从“技术换市场”向“技术对等”迈上了一个新台阶。这足矣说明比亚迪在新能源技术领域有着很多一线车企都不具备的优势，是全球范围内新能源汽车市场的引领者。
随着未来新能源汽车市场进一步壮大，比亚迪甚至可能会占据新能源汽车供应链上的重要一环，走上技术输出和零部件供应的道路，成为真正意义上的“新能源汽车引领者”。
最后
汽车行业的发展已经面临拐点，燃油车逐渐式微，插电混动和纯电动正在以不可阻挡之势向广大消费者走来。但是汽车市场的规模并不会因为新能源时代的到来而下滑，需求一直都在，只是消费者会更加谨慎和理性。
这样的行业和市场背景对于比亚迪这类以技术为驱动力的企业来讲，是一个绝对的利好。所以，明年、后年甚至更远，我们都会继续听到比亚迪领跑新能源市场的消息。
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