前不久，世界知名的汽车调研机构Focus2Move公布了2019全球车型销量排行榜，该数据含括全球所有乘用车领域，轿车、SUV、MPV、皮卡、新能源汽车均包含其中。
仔细研究一番，我发现这份榜单中有许多有意思的现象：销量前十车型中有三款都是紧凑型SUV，而且中国品牌车型无一入围前十，日系车占了TOP10半壁江山等等。
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中国品牌仍需努力
尽管很多中国品牌在国内的市场表现可圈可点，但是放眼全球，中国品牌的确还有很长的路要走。
以在国内市场销量火爆，屡夺SUV销量冠军的哈弗H6来说，我们在Focus2Move公布的车型销量TOP20榜单中并没有看到它的名字。这说明以哈弗H6为代表的中国品牌车型同国际对手仍有较大的差距，在国内市场能抢夺合资品牌饭碗，但是放眼全球尤其是欧美等发达国家，中国品牌还有很长的路要走。
好在很多中国品牌已经认识到了这一点，加快了进军海外市场的步伐。哈弗汽车刚刚参加印度德里车展，计划进军印度市场，旗下的F7车型也已经在俄罗斯图拉工厂投产，全面进军欧洲市场；领克旗下多款产品今年也将在比利时投产，销往欧洲多个国家。
要想真正把品牌做大做强，国外市场尤其是欧美市场的重要性不言而喻。但是欧美等成熟市场对汽车产品力的要求自然也非常高，因此一口吃个大胖子是不行的，中国品牌完全可以在印度等新兴市场多找机会。
希望有朝一日，中国品牌能真正拥有全球车型，并且在全球销量排行中占据前列。
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紧凑SUV占C位
在Focus2Move公布的车型销量TOP10榜单中，紧凑型SUV车型有三款，分别是丰田RAV4、本田CR-V和大众途观，可以说占据着绝对的C位。
丰田RAV4、本田CR-V在2019年各自收获了11.7%和12%的销量增长，是绝对的大赢家，而且这两款车中美两大主力市场都有着较为亮眼的表现。
丰田RAV4多年来一直是美国市场最畅销的SUV产品，得体的空间、出众的可靠性和燃油经济性是它最大的优势，总结一下就是两个字：均衡。而本田CR-V和大众途观其实也是类似的风格，只不过它们在美国市场的销量表现要逊色于丰田RAV4。
本田CR-V和大众途观2019年的全球销量分别为81.8万和74.1万辆，比丰田RAV4的93.1万辆有较大的差距，而这部分差距应该主要是美国市场的表现差异所致。因为在中国市场，途观的市场表现是优于两个日系对手的。
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中美喜好各不同
作为世界上最大的两个汽车市场，各车型在中美两国的市场表现将会直接影响其在全球销量排行榜上的位次。
除了丰田RAV4、本田CR-V等中美两国均畅销的车型外，福特F系皮卡、道奇公羊这样的车型显然更为极端，因为他们几乎只在北美市场销售。而就是靠着在美国乃至北美地区出色的销量，这两款车分别占据了TOP10榜单第2和第7的位置。
其中福特F系皮卡2019年的销量甚至高达107万辆，是除了丰田卡罗拉之外第二款年全球销量达到百万量级的车型，让人不得不佩服美国消费者对皮卡的热情。
另一个极端的例子来自中国，它就是大众朗逸，在TOP20榜单中，大众朗逸以49万辆的年销量占据第15位。由于其只在中国市场销售，因此可以说是中国消费者用真金白银把它了TOP20之列。
另一个有意思的现象是，现代途胜、起亚狮跑等在中国市场出现大幅度销量下滑的车型依然出现在了TOP20榜单之列。这是给了我们很大的启示，中国纵然有着世界上最大的汽车市场，但是中国市场从来就不等于汽车市场，中国品牌在国内销量成绩优秀并不代表可以完胜那些在国内市场不如意的合资品牌，把目标放在全球市场才是王道。
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