提到高端皮卡，相信大家第一时间想到的就是福特F-150、丰田坦途这些来自美国市场的大块头。而中国市场销售的皮卡，长期以来受制于政策因素一直都是走的工具车、商用车路线，高品质皮卡只能通过平行进口渠道买到。
随着近几年我国对于皮卡政策的放宽，皮卡的乘用化趋势也越来越明显。率先在这方面发力的就是靠皮卡起家的长城汽车，他们推出了长城炮高端皮卡，走出了自主皮卡全面化、品质化的又一步。
在已经上市了乘用版与商用版之后，最受关注也是压轴的长城炮越野版正式于6月5日上市，首期推出三款国六汽油8AT车型，其中四驱进阶版16.98万元，四驱高阶版17.98万元，四驱限量版19.98万。而柴油版车型将于7月上市。
自由与冒险
美国人有两大文化象征，一个是玛丽莲梦露，一个是皮卡。前者象征欲望，后者象征自由。以如今的眼光来看，我们都清楚二者是人之所以称之为人的生命本质。
不过，此前的中国人与美国人对于皮卡的理解似乎并不相同，前者往往把皮卡与工程车挂钩，这是因为过去中国汽车消费理念所决定的。
不过，从长城炮开始，这是中国首个全球化皮卡品牌，它的诞生开创了乘用化皮卡新品类，引领中国皮卡进入3.0多用途乘用化时代。无论摄影、骑行、攀岩、垂钓，还是探险、露营、游艇、房车，长城炮都能轻松搞定。
这样的用车与生活方式，已经脱离了单纯的皮卡价值，而是串联起了一个完整的、以志趣为出发点的消费生态圈。用长城的话来说，“作为家庭万能车，长城炮覆盖轿车、SUV、旅行车、轻型货车的用车全场景，能彻底拓展消费者的生活半径，让消费者活出人生辽阔，遇见惊奇人生”。
正因为此，长城炮越野皮卡有着一股很西部的野性味道。尽管长城炮越野皮卡采用了和乘用皮卡同样的车标，但车头部分LED大灯造型更加犀利，而且在发动机舱盖和轮眉的地方都有哑光材质的越野套件，不仅让越野风格更强，而且也有实际的防刮擦能力，再加上涉水喉＋集沙杯的设计，为整车塑造了浓厚的越野气息。
此外，“冠军腰带”前脸连同熏黑LED大灯力量感十足，绞盘为中国皮卡首次原厂装配，拖拽质量高达9500磅。整车黑色铁质包围连同底盘装甲无惧砂石撞击。顶配车型的18寸百路驰全地形轮胎配合黑色轮眉越野属性十足。
有意思的是，长城炮越野皮卡还有多处预留改装位置和用电接口，包括4个USB充电口、2个12V电源（其中一个为外接12V电源）、1个220V电源，方便车主加装车顶射灯、机舱维修灯，拓展露营用电等。
来到车内，以我观察长城炮的内饰已经用了目前自主品牌皮卡所未曾有过的皮革面料数量。而且用了精致的缝线工艺，想起BBA也不过如是。可以说触手可及之处均为软质包裹，大量的红色皮革装饰时刻挑逗着去越野的心。
对了，别看长城炮越野皮卡是个硬派车型，但它仍然拥有9寸中控高清大屏预装安卓8.0系统，支持智能语音控制系统，识别率高达97%，支持多种口音与方言，涵盖蓝牙电话、语音导航、音乐电台、在线天气等多项功能。更夸张的是，一个硬派皮卡还可实现智能远程车辆控制，集成开关空调、安全防盗、车况远程诊断等功能，一车多场景使用真的没有瞎说。
到手即“玩”
相信很多人在看了去年阿拉善英雄会上长城炮越野皮卡的曝光之后，都对其原厂就“武装”了足够多的越野配置而感到好奇与期待。
确实， 作为中国首款全地形量产越野大皮卡，长城炮越野皮卡装配三把锁、涉水喉、蠕行模式、坦克掉头、原装绞盘、7种全地形驾驶模式等硬核越野配置。其中，7中全地形模式包括了经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、4L，在低速四驱（4L）模式下，系统将扭矩放大2.48倍，让车辆有足够动力驱动有附着力的车轮从而脱困。
另外，还有氮气减震、越野专家模式、多连杆后悬架、越野信息显示，提升行车乐趣与舒适度，让越野小白也可以在野外足够自如。
蠕行模式下，系统自动控制发动机及制动系统，使车辆保持低速匀速行驶，并通过对扭矩的平缓控制以保证舒适性。而通常只出现在百万级越野车上的坦克调头功能，通过对内侧后轮进行制动，可以减小车辆转弯半径，再加上同级独有的360°环视功能，帮助驾驶者看清周围状况，方便车辆在狭小空间内脱困。
在动力部分，长城炮越野皮卡依然搭载的是那台2.0T发动机，最大功率140kw，最大扭矩360N·m，满足国六排放标准，拥有缸内直喷、双流道涡轮增压、双VVT可变气门正时、双顶置凸轮轴等技术优势，就算在高原上，动力也是足够用了。
这还不止，我们知道越野皮卡消费者大都是爱车、懂车、玩儿车的主要群体，因此只有改装空间足够到位的车型才入得了他们的法眼，比如福特F-150的猛禽就是明显的例子。作为F-150的官方改装高性能车型，福特F-150猛禽深受国内越野玩车圈的喜爱，已经在国内形成美式越野皮卡的文化符号。
为了弘扬中国越野皮卡自己的改装文化，打造特有的中国皮卡文化符号，此前长城炮越野皮卡还与越野e族、运良越野生活共同发起了“长城皮卡首届百变货箱创意设计大赛”，在全球范围内征集货箱改装设计方案。而这些都是皮卡粉丝会选择长城炮越野皮卡的原因之一。
最后
多年以前，国内的皮卡产品大多由商用车底盘改造而来，技术手段较低，配置较差，因此产品附加值并不高，厂商的利润自然得不到保障。再加上政策的限制，国内的大多数厂商都不会把重心放在皮卡领域，更不会推出受众人群极少的越野皮卡，唯独长城是个例外。
并且，长城汽车的全球化道路一直走得比较靠前，为中国汽车品牌的全球化探索出了值得借鉴的路径，而皮卡又是长城汽车在国际市场的利剑，因此有理由相信长城炮越野皮卡能将一流皮卡制造水准带向世界，同时培养中国全面皮卡的用车氛围，这对细分市场来说都是巨大贡献。
联系客服
