之前在写菲斯塔的时候，我曾说过紧凑型车的运动化包装，已经是如今迎合年轻人购车的重要营销方式。确实，在今年中级车都开始走运动风格的背景下，紧凑型车能被包装的范围也就只有Sport这一条路线了。
但是，逼是一样的逼，装后见高低，能把运动化这条路走极致了，依然是细分市场的扛把子。而刚刚上市的第三代名爵6就是这样一款车型，它在运动方面的软硬件素质拔得很高，一下达到了同价位的天花板位置。并且，名爵一直很强的车载互联又在第三代名爵6上很好的传承了下来，所以，一款专治不服的运动A级车又诞生了。
第三代名爵6目前推出了7款车型，指导价为9.38-13.98万元，全系均搭载最新的1.5T发动机。
名爵6一直给人的印象都是年轻、运动、国际潮范，而这次第三代名爵6在设计上又有哪些变化呢？最明显的部分，进气格栅的尺寸得到了进一步放大，并且与原本下方的冷却口连在了一块，大灯也顺势开了眼角，使得前脸看上去颇为凶悍。而在进气格栅中央，硕大的“MG”logo也强化了名爵的品牌形象。
车身侧围的运动感营造也算相当到位，不仅通过腰线和轮拱共同构成的型面，塑造出一定的肌肉感；且溜背式的车身结构，本身就自带一定的运动感属性加成。
尾部造型更为激进，诸如双边共两出圆形排气、尾部扰流板都是此前没有的。LED尾灯造型也有了变化，灯组内部也作了熏黑处理，整个车尾在视觉上也有着强烈的运动气息。
内饰造型与老款略有不同，但整体风格依旧注重营造精致感和科技感。Trophy座舱以深色为主基调，细节之处以鲜亮的色彩作为点缀，视觉感官很好。高配版车型提供了包括12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸IPS中控屏斑马智行系统，手机无线充电在内的诸多功能，方向盘上还有独立的Super Sport（运动模式）按键，设计感很强。
动力部分的提升则是第三代名爵6升级的重中之重，作为第一款采用上汽“蓝芯”2.0 MEGA Tech明星动力总成的车型，它采用“黄金动力组合”，配备MEGA Tech全新一代1.5T PRO发动机和全新一代DCT 280湿式双离合变速箱，最大功率181马力，最大扭矩285牛·米。
根据实际的试驾体验来看，第三代名爵6的动力提升还是比较明显的，上车后一脚深油踩下去，第三代名爵6的排气管发出美妙的回火声，伴随着不错的推背感让人肾上腺素飙升，作为一台还要兼顾家用的紧凑型车，有这个动力表现实属难得了。
而在运动模式下，油门踏板的灵敏度会大幅度提升，同时变速箱的换挡时机也会延后不少。换挡转速都在3000rpm以上，从而确保发动机转速始终处于峰值扭矩平台中。如果偶尔想感受下激情驾驶的乐趣，运动模式是必然的选择，不过很快就要超速了。
阀门排气功能是同级别中并不多见的配置，在开启该功能后排气声浪会变得更为清晰，能给驾驶者带来极佳的运动氛围。不过无论是车内还是车外，感官上并不算吵，所以还算一个不错的配置。
在智能驾驶辅助方面第三代名爵6则依然保持不错的优势，它是同级首个搭载L2.5 PLUS智能驾驶辅助系统的运动家轿，独具Super TJA超级交通拥堵辅助系统，实现了各种场景下的智能体验。
最后
总的来说，第三代名爵6在外观造型的运动化改进和装备品质的升级，对那些有着速度信仰的年轻消费者有着强大的吸引力，因此我们认为它已经有了超越合资竞品的强大竞争力，完全有资格成为运动型家轿细分市场的新标杆。
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