不止价格勾人，全新一代名图这次要拼硬实力

七年前，北京现代推出了一款定位非常独特的新车——名图，它有着B级车的尺寸，但是产品定位比索纳塔要低一些，同时售价却是当时主流合资A级车的水平。

 

凭借着体面宽敞的空间和实惠的价格，名图迅速打开市场，销量蹭蹭上涨，成为国内B级车市场的明星车型，成为B级车销量排行榜上的常客。截止目前，名图在国内累计销量已达75万辆，成为北京现代市场的主力销量担当。

3月1日，全新一代名图时隔七年之后正式换代归来，推出了搭载1.8L+CVT和1.5T+7DCT两种动力的燃油版车型，售价区间为13.38万-16.88万元；名图纯电动也一并上市，补贴后售价区间为17.88万-20.38万元。

 

继第十代索纳塔和第七代伊兰特之后，北京现代在轿车市场的最后一块新车版图终于补齐，那么在当今的市场环境下，全新一代名图能否继续重现往日荣光，为北京现代的销量增长注入新动力呢？

要回答这个问题，我们首先要搞明白，上一代名图热销的原因到底是什么。在我看来，主要还是因为它踏准了中国消费者的需求。中国的人均汽车保有量不大，很多家庭都只有一辆车，因此买车时自然就得要求大空间，让全家人都能坐得舒服。

 

上一代名图2770mm的长轴距，可以说是当时市场上同价位车型当中最优秀的存在。让消费者花十几万的价格，买到B级车的空间和用车体验，我相信很少有人能抵挡住这个诱惑。要知道，在上一代名图卖得最火热的那段时间，像凯美瑞、雅阁、帕萨特等B级车基本都卖20万以上的。

全新一代名图的轴距依然保持在2770mm，车身长度增加了70mm，整体车身更加修长，在观感上依旧是主流B级车的水准，而且针对目前更加年轻化的主流消费群体，全新一代名图在卖相上也下足了功夫，在价值感上的营造上丝毫不逊色于第十代索纳塔。

 

北京现代给全新一代名图用上了全新的平台和设计语言，前脸分体式大灯和大嘴格栅的辨识度相当之高，车身整体较上一代车型降低10mm，更加有低趴运动范儿，配合上小溜背的车尾，又是韩系车“颜王”的水准。

内饰就更令人惊艳了，我们上周刚去拍了全新一代名图的探店视频，我当时一坐进车里就在想，这内饰怎么比第十代索纳塔看起来还要有豪华感呢？车内用了大量软质材料和高光材质，层次感非常好，12.3英寸中控显示屏+12.3英寸液晶仪表盘组成的超大联动智慧连体屏也是第十代索纳塔的同款，搭配上米白＋棕色的撞色设计，豪华感、时尚感和科技感都能兼顾到位。

 

除了卖相很好之外，全新一代名图所体现出的价值感也是无限接近于B级车。新车搭载两套动力总成，其中1.5T CVVD+7DCT这套动力也是第十代索纳塔的同款，这台发动机就运用了现代汽车的最新发动机技术，能实现油耗与性能的良好兼顾。

此外，另一个体现全新一代名图B级车价值感的是其搭载的多达23项的ADAS智能驾驶辅助功能。除了主动巡航、自动刹车、车道保持等业内常见的功能，全新一代名图还支持SEW安全下车警告这种人性化辅助功能，车辆可感知到侧后方来车预知风险，相当人性化。

 

即便有着如此趋近于B级车的产品力和价值感，全新一代名图在产品定价上依旧保持了上一代名图的传统，价格区间依旧是合资A级车水准，在市场上进行错位竞争。

只不过全新一代名图如今面对的市场环境已经跟上一代名图大不一样。首先，市场上出现了很多定位在A级车与B级车之间的产品，像是大众速腾，包括丰田即将推出的ALLION和凌尚都在此列；而且如今有很多B级车的终端优惠幅度非常大，像是君威、迈锐宝XL等车型的成交价格都已经在全新一代名图的售价区间之内。

 

面对大众速腾这样的A+级车，全新一代名图自然是有着先天的优势。因为它的价值感和实际用车体验是无限接近于B级车的，而大众速腾其实会更像是A级车的强化版本，同等价位下，全新一代名图会更有竞争力。

 

面对终端大幅度优惠的B级车，全新一代名图的全新平台、CVVD技术的发动机、强大的ADAS驾驶辅助功能都是说服消费者买单的理由，毕竟现在北京现代早已不是那个主打性价比的品牌，强大的技术竞争力才是它现在的杀手锏。

总的来说，全新一代名图以及名图纯电动的到来的确是丰富了北京现代的轿车阵营，用实打实的产品力升级和诚意定价带来了“王者归来”的气势，上市后的销量我保守预估也得在月销8000-10000辆，未来成为北京现代轿车阵营的销量主力肯定问题不大。

 

而对于广大想要购买一款大家轿的消费者来说，全新一代名图也确实是当今市场上难得一见的全能产品。它的大空间、高智能化水准以及强大的技术实力放在同价位产品中都有着明显的优势，绝对是一个值得购买的好选择。