说起北沿江高铁，让人闹心的扯皮很多，所以开工时间一拖再拖。如今，这个问题可能很快会解决。
当然，我们说的是“开工时间一拖再拖”这个问题可能会解决，扯皮的事就不太清楚了。怎么解决呢？以先开段的形式开工。
NO.1 | 壹
新建沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段先期开工工程殷庄站改建工程及启东机务折返段客整所还建工程环境影响报告表全本公示
这份公示标题有点长，可能断句有点费劲。主要讲的是殷庄站改建工程及启东机务折返段客整所还建工程成为全线的先行开工区间，并进行环评公示。
但是，大家也先别高兴太早。先开段确实可以成为工程全面开工的先锋官，为全线的建设提供经验。而本次提到的先开段并没有涉及到主线部分：
殷庄站是普线改建，启东机务折返段客整所属于还建，主线工程的开工可能还要继续拖一拖了。当然，对于这种大工程，先易后难也是常规操作。
殷庄站改建工程
首先，我们来看看殷庄站改建的一些情况。
为什么要改建？环评显示：沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段引入南京枢纽，占用部分扬子乙烯专用线线位，需将扬子乙烯专用线部分线路改线并调整至殷庄站接轨。
据介绍，扬子乙烯专用线铁路接轨于林浦线浦镇站，线路全长24.6km，1985年开工建设，1987年竣工验收。
既有殷庄站位于六合区龙池街道境内，隶属上海局集团公司新长车务段管辖，这一点很正常的。宁启下行方向与浦口北站相邻，站间距离14.034km；宁启上行方向与六合站毗邻，站间距离为13.164km。既有殷庄站主要办理专用线取送作业，车站设到发线7条（含正线），车站到发线有效长均满足1050m。南京化学工业园专用线于车站启东端接轨。
NO.2 | 贰
启东机务折返段客整所还建工程
下面，我们来看看启东这边的一些情况。
同样的问题，项目的意义：沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段引入南通地区，在既有宁启铁路南通站北侧新建车场，占压了既有南通机务客整所，需要先将南通机务客整所还建至宁启铁路启东站后，方可拆除既有南通机务客整所，然后再实施南通站新建工程。
建设和拆迁的顺序很明确，毕竟不能影响高铁的正常运行。
看完以上介绍，我们会发现：先开段都是整条线路的控制性工程，确实需要走在主线的前面，所以也并不是说就是为了象征性开工。另一个角度讲，既然是控制性工程，自然会影响整个北沿江高铁的通车。
因此，殷庄站改建工程及启东机务折返段客整所还建工程的进度，应该成为关心沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段整条线的朋友们目前需要关注的点。
NO.3 | 叁
北沿江高铁建成后，沿线城市都将实现1小时抵沪（或宁或合），这对于提升沪宁合等中心城市的首位度具有重要意义。
尤其是对于上海来说，在基本完成和昆山的一体化发展之后，如何更深层次融合太仓，以及为未来可能会“靠岸”的崇明岛布局，这条线路都将起着至关重要的作用。
环评全文可点击左下角“阅读全文”查看。
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