千滚的豆腐万滚的鱼，深受大家挂念的宁芜铁路扩能改造工程终于开工了！
NO.1 | 壹
从时间上看，并没有拖到月底，说明进度是自然的，后续的进展不用太担心。
从开工地点来看，选择南京南站附近，正好是外绕的一部分。既然是外绕，就要先新建后改线，本次开工的先开段就是重要的节点。
从先开段的长度来看，应该就是下盾构机的地方，这一段走地下。相比地面，从技术上看盾构虽然有难度，但这些都是可以克服的，如果地面段遇到拆迁就很耽误时间了。
从整条线路来看，除了在南京有部分改线外，在马鞍山也都有微调，比如慈湖和当涂附近。
下面，我们来简单看看本次开工仪式上的附产品。
近日进行论证的宁宿铁路并没有体现在省级中长期铁路规划项目里，但沿淮铁路可能会先行，这或许是盱眙的第一条高铁。
从南京“十四五”规划线路来看，在北沿江、扬镇宁马城际和宁宣高铁还未开工的情况下，宁杭二通道和宁滁蚌（亳）城际列入了规划。
上元门和七乡河过江通道将大大加强沪宁之间的铁路过江能力。
扬镇宁马城际和宁安城际互通没有问题，也就是说未来宁安城际当涂及以南地区可以直达禄口机场，而不用绕道南京南站。
宁宣高铁会设溧水西站，然后沿着石臼湖东侧进高淳。
六合西会取代六合站成为六合最大的高铁枢纽。
从南京的综合交通布局来看，概念提出才不久的都市圈高速环线已经站稳了脚跟。再往内还有绕城高速环线（也就是大家所说的绕越）、绕城公路环线和井字内环线。
NO.2 | 贰
最后，我们梳理一下宁芜铁路扩能改造工程会给南京带来五大利好：
第一，沧波门至古雄之间外绕后，地面以道路打通和城市景观为主，算是解除了对南京部分地区的割裂；
第二，改造后能大幅度减少噪音扰民，平交路口没了的同时，隔音屏障也都有规划；
第三，沧波门至古雄段外绕后，在地下规划地铁8号线，这条“有生之年”线路会随着宁芜铁路扩能改造工程的不断推进而不再遥远；
第四，电气化改造减少污染。目前的宁芜铁路为非电气化单线铁路，采用内燃机车牵引运输，内燃机车使用柴油将排出对周边环境有负面影响的有害成分，经过电气化改造后，利于改善沿线生态环境，促进节能减排。
第五，扩能后提高货运能力。这一点关注的人比较少，但对于南京来说，货场对经济的拉动作用还是有的。
至此，宁芜铁路扩能改造工程就算拉开了序幕。当然，同时也意味着大外绕暂停在纸上了。话说，前段时间进度快大家都很激动，一旦开工了反而没感觉了，这可能是“靴子落地”所致吧。
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