近日，南京都市圈这些高铁线路有新进展！

NO.1 | 壹

南沿江

据了解，南沿江城际铁路句容段路基工程目前已完成97%，地基处理完成100%。与此前的宁句城际一样，南沿江铁路的建设工作也做到了春节不休息：制梁场有近300名施工人员放弃休息抢抓时间制作箱梁，全力保障铁路早日建成通车。

宁句城际的开通给句容的交通通行效率提供了坚实的保障，比如前段时间的暴雪中，句容全市公共交通停运，唯有地铁正常运行。

同时，宁句城际还提升了宁句之间的同城化水平，两地人员往来日益频繁。但是，某种程度上讲宁句城际也是一条“断头路”。只有南沿江高铁通车后，才能实现轨道交通的闭环。

因此，句容对南沿江高铁，尤其是枢纽句容站的重视程度不一般。2月15日下午，句容召开了交通重点工作专题会议，市委潘书记就提出了将综合交通枢纽（句容枢纽站）建设成为句容现代化“南大门”。

至此，句容枢纽站的两大属性就浮出了水面：南京东南部立体综合大枢纽和句容南大门。

NO.2 | 贰

巢马城际

2月13日，巢马城际铁路建设再迎新进展：控制性工程马鞍山公铁两用长江大桥主航道桥Z4号中塔墩钢围堰顺利下沉到位，为下一步主塔墩承台施工赢得了宝贵时间。

巢马城际一方面能够拉近合肥与马鞍山的距离，另一方面通过接入扬镇宁马城际也能够扩大禄口机场的辐射范围。此外，接入扬马城际意味着也可以在句容站接入南沿江高铁，成为合肥经南京至上海的又一条高速铁路通道。

说到这，我们就不得不提这张图：

这张江宁区“十四五”铁路基础网络建设重点项目一览表，基本涵盖了南京江南区域的项目，毕竟江宁很大高铁是绕不开的。

南沿江铁路计划今年内完工，从前面我们讲到的句容段的进展来看，有机会实现。当然，即使只是空载试运行也是超出预期了。

扬镇宁马城际铁路计划年内开工，与此前公布的江苏省重大项目“三滚”计划一致。

宁芜铁路扩能改造计划2026年完工，能不能实现现在判断还早。

宁宣铁路计划年内开工，机会不大。

宁句城际是去年开通的，算在“十四五”期间的项目没问题。

宁马城际计划2025年建成，问题也不大。就在昨天（2月15日），采石河特大桥建设正式开钻，这意味着该大桥正式进入建设阶段。对于交通项目来说，桥和隧都很容易成为项目控制性（或拖后腿）节点，采石河特大桥的开工为宁马城际准时开通奠定了一个小小的基础。

NO.3 | 叁

南京至淮安城际铁路六合西至南京北段可行性研究报告获批

近日，南京至淮安城际铁路六合西至南京北段可行性研究报告获批，意味着这一段距离开工的时间越来越近。

此前我们在聊南京北站的时候就提过，如果宁淮城际和南京北站先于北沿江开通，由于上元门过江通道更慢，宁淮城际到达南京北站后就形成了“断头路”，由此我们利用“木桶效应”初步认为南京北站要跟着北沿江走。

但是，如果北沿江的速度过慢，先通宁淮高铁+南京北站也不是不可以，毕竟高铁南京北站距离地铁3号线林场站也不远。这样一来，宁滁城际北线也能够提前接入南京北站。

今后这几年是这种项目加速推进的好时机，一方面国家倡导“适度超前”，另一方面各地也在强调交通类项目不仅是基建项目，更是民生项目。

所以，能快速推进的项目都加把劲吧，时不我待！

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