最近，很多朋友问宁马城际进展如何？很顺利，这是今年以来宁马城际的真实写照。
NO.1 | 壹
▲宁马城际跨姑溪河航道通航条件影响评价获安徽省交通厅批复，图源网络，侵删。
▲热心网友绘制的宁马城际走向示意图，图源网络，侵删。
▲姑溪河与当涂东站的区位关系，图源网络，侵删。
从这份批复中，我们能看到一个有意思的亮点：之前大多认为宁马城际止于当涂东站，而这份官宣基本确定终点南延至当涂南站。
尽管宁马城际宏观方面的利好频发，但是官方又似乎对具体站点及其规划守口如瓶。之所以用“守口如瓶”这个词，是因为详细规划是有的，下面我们来看看网友爆料的几张图：
▲网友爆料的三张图，图源见水印，侵删。
▲地铁族论坛爆料图，侵删。
从上面几张图中我们能看出来几点眉目：
1，宁马城际是有越行站的，意味着运行的时候会有快慢车（类似于宁句城际）。
2，根据站台数据，有网友分析宁马城际车型可能是6B。目前我们知道的B型车时速最快的有120公里，宁马城际作为城际地铁，120公里似乎不够（当然扩大站间距和快慢车可以在一定程度上弥补速度上的短板）。而宁滁城际采用D型车最高设计时速可达140公里，那么B型车可以做到时速140公里吗？如果可以，采用B型车是最优选，因为宁马城际未来是要与南京地铁8号线贯通的。ps：虽然这一点没有官宣，但小编认为与8号线贯通是宁马城际最合理的选择。
3，从图中来看，貌似南京段是走地下，马鞍山段全程地上（高架）。ps：规划图中一般地面站用实线标出，而地下用虚线标识。
4，有一张爆料用华为手机拍的竟然还是这么糊，说明不知道传了几手了，有一手资料的朋友可以加小编微信分享一下哦！
NO.2 | 贰
回到标题上的问题上来：马鞍山为何会对线路及站点规划守口如瓶呢？因为还没有环评？怕沿线炒作？还是怕增加拆迁难度和成本？或者怕煮熟的鸭子飞了？（毕竟人口不达标的）不管是说明原因，能够对如此大的工程表现得如此淡定，有范！
作为南京的后花园，民间对南京认可度极高的马鞍山，在融入南京这个问题上当然也不能含糊。宁安城际高铁马上要提速，宁马城际再快马加鞭迎头赶上，宁马一体化就妥了！
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