在一场精彩的大选总决赛背景下，宁马城际（马鞍山段）迎来了环评全本公示。
NO.1 | 壹
这是一场南京都市圈四大城际地铁（虽然专业上不存在这种说法，但是跨市的地铁叫城际地铁最为简单明了，直观易懂）进度比拼半决赛，也是一场南京都市圈融合发展的友谊赛，更是都市圈发展模式大比拼的预选赛。
从首次环评到全本公示，用了不到两周的时间，这速度有点夸张，夸张的背后是推动力，这个推动力不是其他力，就是趋势力。
从前期招标到首次环评，宁仪扬城际都已经在两三年前完成了，而宁马城际仅用了十多天的时间便完成了对宁仪扬城际的反超。宁仪扬要加油了，年底前应该会有好消息吧？
说会环评全本公示吧，全文共计296页，小编挑一些比较重要的看点吧。
NO.2 | 贰
1，关于准生证的问题。
宁马城际的准生证就是《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》了，值得注意的是：南京地铁18号线也在此规划中，所以不要再问18号线有没有获批了，想要加速推进的话可以比宁马城际（马鞍山段）还快！
目前来看18号线推进的时机已经成熟，希望能够尽快推动起来。
NO.3 | 叁
2，环评公示工作进展神速。
10月22日委托有关公司做环评设计，10月27日进行首次环评公示，11月9日进行环评全本公示，这速度堪称神速。
就像之前小编说的那样，前期工作先做足了，后期加速起来很快的。当然，前提是沿线的发展条件成熟。
NO.4 | 肆
3，线路走向最终确定。
线路整体呈笔直形态，建设和运营起来也更方便，目前来看并没有像网友们期待的那样接入扬马城际马鞍山南站。巢马城际过来的客流如果能够在马鞍山南站换乘S2直接抵达中华门，显然比到禄口机场站走S1再换乘1号线更方便些。
NO.5 | 伍
4，采取快慢车与大小交路混合运营的模式。
大小交路计划如下：
初期：西善桥至慈湖，西善桥至当涂南，毕竟一期只到西善桥；
近期和远期（区别主要在4节和6节，以及开通车次节数）：中华门至慈湖，中华门至当涂南；
系统：中华门至慈湖，中华门至当涂南。
此时我们注意到，慈湖站和九华路站都是四线设计，小编理解这两站是可以越行的。所以，在大小交路的基础上，还会有快慢车。
另外，大家也不要过多计较客流预测和开通车次，这些都是要靠时间来检验的，客流量大加车，反之减车，才是科学的。
还有，有传言8号线的设计可能会朝着与宁马城际贯通运营方向去：120公里时速的市域B型车。
不知道大家注意到没，慈湖站和当涂南站都有折返功能，且马鞍山段还有车辆段（比停车场高一个等级），也就是说马鞍山段可以独立运营。看进度的话，马鞍山段大概率会先行开通的。
NO.6 | 陆
5，各站点的具体位置。
慈湖站如下：
湖北路站：
湖南路站：
雨山路站：
九华路站：
采石河站：
当涂东站：
当涂南站：
值得注意的是：有部分站点与南京地铁既有站点或者著名路名重名，如10号线的雨山路站，以及虽已落寞但名气仍在的湖南路等。这些后期站名公示的时候大概率会改掉，现在只是工程名称。毕竟要与南京地铁网络合并运营的，万一有游客想去一睹湖南路的风采，不小心跑到了马鞍山那就尴尬了。
NO.7 | 柒
环评全本公示结束以后，开工就真的近在眼前了，之前说的是先行段年底前开工，照这么看，整个马鞍山段年底前都可以开建。
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