不知道为什么，一提到天长，小编就能联想到七子之歌的音乐节奏（不是歌词哦），这里面究竟是什么样的逻辑连我自己都不知道。
NO.1 | 壹
天长之痛
▲左右江南省之间的天长，图源网络，侵删。
如何形容天长的区位呢？像一颗膨胀螺丝从左江南插入右江南。面对这样的“装订现场”，最痛的莫过于南京和淮安了。
对于南京来说，北上通道被堵死，而一旦有涉及到这里的谈判，自己又不是主角，基本就是任人鱼肉的感觉。这与小时候压岁钱都不属于自己的感觉类似，但比那个痛。
对于淮安来说，由于天长的存在，加上洪泽湖和淮河的存在，导致其西部地区开发难度大，渐成“荒漠”。
同时，这种现状暂时还真找不到合适的解决办法。
NO.2 | 贰
跌跌撞撞爬起来的宁淮高铁
▲宁淮高铁示意图，图源网络，侵删。
▲2019年9月宁淮高铁江苏段开工现场，图源网络，侵删。
2019年9月的时候，宁淮高铁江苏段举行了开工仪式。据了解，这也就仅仅是个仪式，一年多过去了进展也不大。因为要等天长段和南京北站跟上来，或者说去年的开工仪式另有他用。
南京北站预计于年底前开工，是不是也是个仪式还要等北沿江高铁暂未可知。近日，宁淮高铁天长段迎来了好消息：
▲宁淮高铁天长段可行性研究报告审批前公示，图源网络，侵删。
随着可行性研究报告审批前公示的公布，宁淮高铁天长段距离开工也就越来越近了。大家都知道，连镇铁路淮镇段还有不到一个月的时间就通车了。南京和淮安之间可以暂且通过这条线路来实现互通，卡着宁淮高铁不放已经没有任何意义了，还要留下坏名声。
所以，从博弈谈判桌上撤下来的宁淮高铁，后面就会步入正常进程了。
从批前公示来看：
1，滁州段建设工期是4年，预计于2025年建成，这对于高铁来说不是很快。
2，从出资比例上来看省市各出6份和4份。记得之前天长段投资总额60多亿，现在涨到了80多亿，果然是工程越拖越费钱。钱，大风吹不走，但能流走（时间如流水）。
NO.3 | 叁
下一桌：宁宣高铁，开谈吧！
作为南京米字型高铁网的最后一笔，宁宣高铁会不会随着安九城际的通车而也失去博弈的必要呢？
答案留给时间。
连镇铁路妙手回春救宁淮，安九城际异曲同工助宁宣？
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