很长一段时间以来，小编发现有些问题大家都很关注，经常会提及。有时候只要话题有点相关性，就会在评论区或者后台咨询。今天，我们把大家比较关注的话题梳理一下。
NO.1 | 壹
关于南京入选国中的问题
关于南京入选国中的问题，持有不同意见的朋友很多。此前我们也曾不止一次强调过：苏京+徽京=国中。同理，徽肥+苏肥=国中。
逻辑就这么简单，南京是否入选国中，跟上海没有关系，跟杭州也没有关系。但是，和江南省有着密切的关系。
也就是说，一旦合肥的影响力辐射到江苏，是有机会和南京争一争的。但现在来看还稍欠火候，所以江苏和南京都要抓紧时间了。
NO.2 | 贰
关于江北新区：11号线何时开工，宁天城际能不能过江，南京北站的影响力有多大
11号线的计划要跟着江北的开发节奏来，现在来看加速条件不成熟，但开工条件已成熟。年底前开工，明年开始要开始大手笔投钱了。
宁天城际过江不太可能，但现在有种说法是继续南延接入15号线，甚至还可以与11号线并行直奔桥林方向。
规模上看，南京北站16台30线，仅次于西安北站、北京丰台、郑州东站和郑州南站（郑州的枢纽地位不可撼动），与上海虹桥站并列第五。当然，车次和客流量不完全看规模，涉及到的因素很多。
另外，南京北站通过老京沪铁路、上元门过江通道和七乡河过江通道，把南京站的功能都复制了过来（当然，通过这三个通道，南京站也可以复制北站的铁路功能）。但是，地铁功能北站明显更胜一筹：3号线、4号线、18号线和宁滁城际环线（南北线）等。
除此以外，南京对苏中、苏北、合肥和皖北等地区的影响力，也主要由南京北站实现。所以，南京北站的重要性不言而喻。
NO.3 | 叁
关于地铁12号线
太多朋友问关于12号线的进展问题了，可以确定的是：12号线是南京地铁下一批规划的必选线路。
那么，下一批规划何时出炉呢？目前已经进行到了第一次环评公示，流程走完上报国家，然后国家审批同意。
线路走向如何？获批之后，开工之前，都还存在变数。所以，现在还不清楚究竟如何走位，只知道是从仙林出发，终点到牛首山，中间所经大部分区域在江宁区。
NO.4 | 肆
关于8号线
用一位传奇歌手的名字形容8号线再贴切不过了：老狼。资深狼来了的参与者，现在也迎来的最大的确定性和最大的不确定性。
最大的确定性是肯定要在宁芜铁路改线后的旧线路基础上加以改造，还有就是大概率会和宁马城际S2贯通运营。
最大的不确定性就是宁芜铁路到底什么时候能完成搬迁。当然，合作框架协议已经签好了，精准喂投也开始了，这次应该是快了。
所以，关注8号线的朋友，可以先关注一下宁芜铁路改线（不管有没有用吧）。
关于18号线和句茅山城际
很多朋友对18号线和句茅城际究竟有没有获批持有疑问。很明确告诉大家：批了，在2020年4月公布的《长三角地区交通运输更高质量一体化发展规划》里面获批的。
规划里提到的线路有：宁马城际（马鞍山段试验段已开工）、宁滁城际（滁州段已开工，虽然南京段和滁州段都已经单独获批了，但规划中还是提到了）、宁仪扬城际（虽然已经获批，规划中也再次提及）、南京市域18号线和镇江市域句容至茅山线等。
由于18号线涉及很多主城区，尤其是新街口这种超级中心，难度肯定大，所以其前期工作应该是有计划地低调地进行中的。但是这条线路是跑不掉的，南京北站的规划中也是有相关预留的。
句茅线相对来说比较高调，句容也是把它列入了十四五期间重点项目，今年起逐步开展前期工作。
NO.5 | 伍
关于宁仪扬城际
关于名字，宁句城际、宁马城际和宁滁城际的全称都是“南京至XX”的格式，而宁仪扬城际的全称是“南京经仪征至XX”格式，所以简称为宁仪扬城际没有任何问题。
宁仪扬城际进度为何这么慢？去年（2020年）开始已经有了加速的迹象，但后来又放慢了速度。猜测会不会与延伸到紫核有关？又或者是也在筹备试验段先开工？我们继续耐心等待吧，好事多磨。
关于禄口机场规模和客流的问题
不管是江苏还是南京都市圈，机场设置基本都是太保模式，所以禄口机场的规模和客流量很难和南京的地位相匹配。所以，不要纠结禄口机场这个问题了。
NO.6 | 陆
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