国际化的南京，重点在由外而内的国际化；南京的国际化，重点在由内而外国际化的南京。
NO.1 | 壹
国际化的南京
在前段时间公布的这项国家级规划中，南京被委以重任——建设国际性综合交通枢纽城市。
从规划中我们也能看到，大部分国际性综合交通枢纽城市都是依赖于国际性综合交通枢纽集群的。南京作为长三角地区第二大枢纽城市，为长三角枢纽集群添砖加瓦的同时，也会借助长三角枢纽集群实现更高水平的国际化。
“承东启西，连南接北”已经不足以充分体现南京的枢纽地位了，未来，联通世界将是南京重要的努力方向。
这个时候，我们必须简单谈一谈大家可能存在的一点疑惑：怎么会有这么多国际化城市？
大家应该还记得这句话：民族的才是世界的！随着我国实力和影响力的不断提升，甚至在大家能够见到的未来，我们将成为世界的中心。所以，中国的（区域）中心就是世界的枢纽。
未来的国际化，基本盘在中国，国际元素只是枝叶。
除此以外，南京在规划中还有这个：
上海、南京和杭州组成的共同体（也可以理解为长三角地区）成为5个全球性国际邮政快递枢纽集群之一。
当然，除了这些定位，南京还有一些其他既有枢纽属性。比如：
南京在京津冀至长三角主轴上（京沪高铁）；
南京在长三角至成渝主轴上（沪宁通道以及延伸到成都）；
其他轴线属性不再赘述。
有意思的是，规划并没有在内陆引起多大的轰动，反而凭借建设“北京经阜阳、黄山、福州至台北”高铁主轴这一亮点在岛内（台湾省）引起了激烈讨论，气势和气氛完全不输德云社。
南京由外而内的国家化，不止在《国家综合立体交通网规划纲要》中体现。前不久批复的《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》，不仅能提高上海的国际地位，还会大幅度提升南京等其他长三角地区副核心城市。
其实，不仅是上海，南京也在积极谋划机场枢纽。
NO.2 | 贰
南京的国际化
禄口机场综合枢纽的规划和建设
不管是在“十四五”规划还是2021年度工作计划，又或者是交通系列专项安排，我们都能够看到禄口的身影。
机场本身的扩建不仅有利于航空地位的提升，也有助于充分融入其他元素如高铁和地铁等，进一步提升其综合枢纽地位。
扬镇宁马城际和宁宣高铁在此汇合，南京都市圈高速环线中的仪禄高速和禄口——全椒高速也在此交汇，更有规划中的地铁18号线。
除了禄口机场，南京第二个大型民用机场——马鞍机场也开始展开军用转军民两用的前期工作。作为重要补充，马鞍机场能为南京成为国际性枢纽城市助力。
投资南京英文版正式上线
据了解，为有效应对国际国内环境新变化，让更多海外客商“云上”了解南京、走近南京，近日，南京首个区域经济形象海外推广平台——“投资南京”英文网站正式上线。
作为南京链接世界的新窗口，“投资南京”英文网站有助于海外客商掌握南京投资动态、获取权威招商引资政策和享受优质投资服务，吸引客商共享南京城市发展机遇。
作为中国“四大古都”的南京，素有“六朝古都，十朝都会”之美誉，在国际上自然享有较高的知名度。“投资南京”英文网站的上线，不仅有利于国际资本了解南京，更有利于南京吸引国际资本。
NO.3 | 叁
国际化或将成为继创新和古都之后，南京又一重要城市标签。
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