近日，江北新区这两条地铁线路迎来了重要进展！
NO.1 | 壹
11号线正式获批
近日，省发展改革委批复南京地铁11号线一期工程可行性研究报告，标志着11号线正式获批。
此前，11号线一期工程已列入《关于南京城市轨道交通第二期建设规划调整方案（2016-2021年）的批复》。本项目的建设对于完善江北地区内部城市轨道交通网络，服务江北新区发展，加强江北新区各组团与核心区的联系，改善沿江地区出行条件具有十分重要的意义。11号线一期工程起自马骡圩站，主要沿浦滨路、万寿路、浦珠北路、江山路敷设，止于浦洲路站，全长约26.7公里。全线共设置车站20座，除马骡圩站为高架站外，其余均为地下站。工程总投资约234.38亿元，建设工期预计为5年。从线路图来看，我们能看到11号线一期共有9座换乘站，它们分别是：
在中央商务区站换乘4号线（在建）和13号线（规划中，未获批）；在南京铁道学院站换乘18号线（已获批，预可研中，线路未定）；
除了已在运营的马骡圩站以外，所有站点都是地下，不影响江北新区的空间利用。其中，中央商务区站成为最大赢家，成功晋身江北核中核。
此外，基本上也可以这么说：只要是江北新区的地铁线路，都会和11号线有换乘，可见这条线路的重要性。此前在年度预测里，我们提到了11号线预计年内投资占总投资的8%以内，现在可以应验了：从年度投资计划表我们能够看到，11号线年内投资占总投资的约4.6%，准确率是有的，准确度还有欠缺，毕竟8%和4.6%差距还是挺大的。
按照这个速度来看，如果下面的流程顺利没有卡点，6月份开工也是有可能的，虽然最新消息说12月开工。预计建设周期5年，大概要到2026年左右通车，当然进度也是可变量，可长可短。一旦11号线通车，将会助江北新区实现质的提升。
近日，南京港（集团）有限公司南京港潜洲锚地建设工程（南京地铁4号线二期工程锚地还建）环境影响评价第一次公示正式发布，标志着4号线继实质性开工（无仪式）以后，迎来了过江通道的利好消息。看到这个，可能很多人不明白这到底是什么，这里我们帮大家简单梳理一下。
首先，这个潜洲并不是专业名词，而是岛名。锚地，是指供船舶在水上抛锚以便安全停泊、避风防台、等待检验引航、从事水上过驳、编解船队及其他作业的水域。有人说潜洲锚地主要功能是排队等待通过下游不远处的南京长江大桥。其次，还建，顾名思义就是恢复建设的意思。根据交通部对地铁4号线二期通航评价批复精神，地铁4号线二期过江段隧道须在锚地搬迁后再行施工，简单讲就是拆旧建新，估计还要遵循“建好新才能拆旧”的原则，毕竟不能耽误航行。最后，难点在过江通道，那么就要多关注过江通道。必须先难后易，因为相对于高架线路，过江盾构的工期基本锁死无法赶工，先开工才有机会尽快通车。这也是为什么过江通道是很多重大工程的节点工程：南京大胜关大桥是京沪高铁的节点工程，五峰山长江大桥影响了连镇铁路的通车时间，马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路（巢湖至马鞍山）控制性工程等。除了潜洲锚地建设工程以外，4号线还迎来了另一个好消息。近日，南京地铁4号线龙江站商业区改造设计项目比选公告发布，虽然龙江站属于4号线一期站点，但二期从这里出发。我们来看看本项目的主要内容：计划利用停车、折返线上部地下1层空间开发改造为商业区，改造建筑面积约为3495平方米。龙江站附近不仅有江苏省妇幼保健院，而且建筑密度和人口密度都很高。利用停车、折返线上部地下1层空间开发改造为商业区既可以满足周边商业需求，还可以为南京地铁增加收入来源，能够实现双赢。
综上，4号线二期和11号线通车就是江北新区的成人礼！届时，崭新的南京新主城将绽放在长江北岸！吐槽、爆料、建议、咨询和商务合作，都可以加小编微信哦！
本站仅提供存储服务，所有内容均由用户发布，如发现有害或侵权内容，请
点击举报。
