很多朋友感兴趣哪些电动汽车使用的是专属电动汽车平台，它们有些什么优势特点。回答这个问题我们先来比较一下全新研制的专属电动汽车平台对比油改电的车型平台有哪些优势。再来聊聊目前全球几个典型的专属电动汽车的整车平台。
↑传统汽车平台（左）与专属电动汽车平台（右）比较
过去可以说行业内很少有电动汽车车型平台的概念。而续航里程和整车成本等多种因素的影响下电动汽车专属平台成为了未来行业发展的关键。由传统汽车平台与专属电动汽车平台比较可以看到，采用电动汽车专属平台可以突破白车身设计对电池尺寸的限制从而将电池容量提升25%，进而获得更长的纯电续航里程，并且提供更好的车内空间。这方面大部分公司都还在尝试阶段，每个产品都在调整试错。智能化的电动车是未来出行解决方案，用户必然会对其可靠性、乘坐驾驶品质、品牌、人性服务等综合能力有需求。这个需求可以归类与品牌、智能科技、人性服务三大维度，这些纬度在可以说是对用户很有价值的电动车综合实力的评价标准。
↑电动汽车快速发展需要专属车型平台推动
大众MEB电动汽车专属车型平台
如前面提到的行业的发展总是需要一种强大的推动力，去应对电动汽车平台这种新型事情带来需要不断试错的挑战。大众汽车集团通过多年对于车型平台的演进和车型平台MQB的积累，从顶层设计出发设计出专属电动汽车平台MEB （Modular Electrification Toolkit）。MEB纯电动车型平台将根据不同的车型达到330公里到550公里的纯电续航里程，兼容从7模组到12模组不同容量的电池兼容设计。大众依托实现MEB车型的本土化量产，未来将发布超过30款新能源车型。
↑大众车型平台MQB与专属电动汽车平台MEB比较
MEB从架构设计就充分考虑将来的拓展和兼容，车身尺寸、级别、车身形式、品牌协同，快速实现2029年大众电动汽车规模销量2600万辆的规模，由规模效应来突显高品质、低维护成本、体系化、服务完善等优势。
大众专属电动汽车平台MEB的全称是电动汽车灵活模块化系统平台，可以根据不同的车型，实现330公里到550公里不同范围的纯电续航里程，兼容从7模组到12模组不同容量的电池兼容设计。它为电动汽车特有驱动轴、驱动单元、轴距、重量配比和电池布置等要求进行了特殊优化。特别是电池系统，可以基于MEB平台灵活地对不同车型进行变型设计。它增加了车内空间，保证了电池的最佳设计和位置，并提升了续航里程和快充能力。MEB专属电动汽车平台提供的优势包括：
动力电池：高能量密度，灵活适配车型，支持快充
动力电机：高度集成，动力强，能耗低
车身设计：为纯电动度身定制，轻量化
↑大众全新E3电子电气架构架构
电动汽车不仅对车型平台提出了特定需求，而且急需在电子电气架构上的变革。换句话说，未来电动汽车正在变成一种复杂的互联网设备。大众为基于MEB 平台的ID系列车型特别开发了领先行业的End to End Electronic architecture，即称为E3架构的全新端到端电子架构。它兼顾强大的软件架构和软件空中升级的需求。该架构整合原来分布在车身各处的70多个控制器构成由3-5个强大的车载应用服务器ICAS构成的计算层和传感器/执行器层。
↑汽车电子电气架构革新与大众E3架构
依托全新E3电子电气架构，大众突破了传统硬件的束缚，超越域控制器架构基于域的限制，向着未来车载电脑的方向快速发展。E3架构强大算力构成的计算层相当于汽车的大脑，通过千兆高速以太网和百兆以太网构成通信骨干网络，它既可以跨越功能域协调仪表盘、显示屏、抬头显示和灯光系统按需协同，又突破性地使能高级辅助驾驶功能让雷达、摄像头、电机动力控制器、电子刹车助力、电子稳定系统和高精地图等高实时性高安全性多维系统智能联动。
通用奥特能电动汽车专属车型平台
↑“奥特能”专属电动汽车平台的凯迪拉克 LYRIQ电动SUV
通用汽车发布的“奥特能”电动汽车专属车型平台尝试通过在凯迪拉克 LYRIQ电动SUV上的应用解决困扰电动汽车发展的关键问题。那就是动力电池全生命周期的安全。
↑奥特能平台亮相凯迪拉克展厅
奥特能平台采用的无线电池管理系统是一种新颖的架构，它消除了通信布线。
在无线电池管理系统中，每个模块的互联都通过无线连接方式实现，它大大提高了通讯的速率，以及设备的协同管理能力。
使用无线通信去协同管理每个电芯和电池模组的表现；
更少的线束连接和接插件带来更低的故障率；
全面体现在提升了续航里程，并且可以灵活调整续航。
电池的布局和配置上也可以更轻松灵活，因为可以提供丰富的续航版本；
电池整包层面减少了90%的线束，降低整包重量的同时，提升了续航里程；
↑通用汽车“奥特能”平台
电池管理系统是电池组背后的“大脑”，管理着功率输出、充放电，并在车辆运行期间提供精确测量。
我们知道电动汽车上要放一块很大的电池包，如果把电池包拆开，你会看到很多个模组单元，如果继续往下拆，还能看到一个模组里面有好多个电芯。
你看，电池管理系统是不是很像司令？它往下还有团长、排长、士兵….
如果说以前的“有线”电池管理系统是在司令部通过摇把电话指挥战事，那无线电池管理系统就是用卫星监控，卫星电话沟通。
↑通用汽车“奥特能”平台无线电池管理系统
它在制造层面也有优势，无线电池管理系统可以大幅提升产线效率、装配质量和灵活度。
这是因为装配过程大量采用机器人，并且可以自动通过无线通信模式对电池组进行检测并全程数据记录，大幅提升产线效率和装配质量。每个无线电池管理系统可以认为是电池模组的唯一电子身份证，它跟随着电池运输、组装、行驶、充放电以及未来的电池回收。
因为模组更规整，更方便布置，节约线束后空间更多，理论上奥特能平台的电池模组数量也更灵活，它可以适配SUV、轿跑甚至皮卡等等10多款车型。
↑无线电池管理系统大幅提升产线效率和装配质量
综上，专属电动汽车平台对比油改电的车型平台有诸多优势。目前全球几个典型的专属电动汽车平台包括大众集团的MEB和通用集团的奥特能。感兴趣的朋友可以去体验一下上市发布的相关电动车型哦。
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