凯迪拉克ATS-V到CT4-V性能演进之路

随着凯迪拉克CT4和CT5等一系列后驱增压性能车型上市吸引了很多喜欢性能车的朋友。为了进一步将车型的性能推向极致，凯迪拉克推出了作为ATS-V的继任车型CT4-V。那么这款率先在海外发布的性能车型有何特点，它又是如何演进的，跟随小星来一起了解一下吧。

 ATS-V的辉煌历史

↑凯迪拉克 ATS-V

相比ATS-L搭载的2.0T沃德十佳发动机LTG，ATS-V的发动机舱被一款3.6L双涡轮增压V6发动机塞得满满的。这款纵置布置的V6发动机和纵置后驱8AT变速箱配合能够爆发出464马力和超过600Nm的动力，百公里加速仅需要3.8秒。凯迪拉克甚至基于这款发动机开发了ATS-V.R赛车去征战房车赛事。那么这款发动机有什么独到之处呢？

↑凯迪拉克 ATS-V发动机舱

这款3.6L的双涡轮增压V6发动机的代号为LF4，它的独门绝技是大量采用钛合金来将这款发动机的轻量化做到极致。它底部左右两侧布置了两个钛合金的涡轮增压器，发动机活塞连杆也采用了钛合金材料。另外凯迪拉克创新的将两个对称的中冷器放置在发动机的顶端，这款高效率的中冷器能够将进入其中的空气降低130摄氏度之多，为之后压缩做功爆发功率提供了充足的条件。

↑凯迪拉克 3.6L双涡轮增压V6发动机

凯迪拉克ATS-V车型不但能够通过高高隆起的发动机盖识别出来，进入车内带有V标志的方向盘和其后的换挡拨片，加上V标志的运动座椅都在彰显ATS-V性能车的本质。配合第三代电磁悬挂和前六后四活塞Brembo卡钳，ATS-V能够通过各种驾驶模式灵活地将激活车辆的驾驶乐趣。

↑凯迪拉克 ATS-V内饰

CT4-V性能演进

↑全新凯迪拉克 CT4-V

演进到了全新凯迪拉克 CT4-V，它除了搭载同样3.6L双涡轮增压V6发动机的CT4-V Blackwing版本，凯迪拉克CT4还提供全新 2.7T可变缸直列四缸涡轮增压发动机配置供选择。这款代号L3B的发动机能够输出310马力和500Nm的动力。最明显的特点是拥有高度的电气化。不仅具有35MPa高压直喷、电子节气门、智能点火线圈和智能启停系统，还包括Tripower可变气门管理技术、无级电控机油泵、ATM主动热管理系统、电动放气阀涡轮增压器、电动碳罐泵等。而更加智能的电子控制系统，显然对发动机的性能很大的优化和提升。

↑全新凯迪拉克 CT4-V尾部鲜明的V标志

凯迪拉克 2.7T可变缸发动机的Tripower可变气门管理技术有三种模式，四缸高性能、四缸经济和两缸超经济模式。

1.      运动模式时，发动机进入到“四缸高性能模式”，扭矩大，响应快

2.      城市道路中低速行驶时，发动机进入到“四缸经济模式”

3.       高档位小油门稳速行驶，发动机进入到“两缸超经济模式”

↑凯迪拉克全新 2.7T可变缸发动机

发动机电子控制单元可以根据发动机当前转速、油门踏板位置来选取最佳气门升程。进气侧四缸凸轮轴可进行三段式升程调节。排气侧中间两缸可在普通和闭缸间调整。具备可变气门管理系统的电子控制单元对比过去传统能够根据工况更灵活的控制气缸工作模式，变缸过程更加平顺，在不影响驾驶体验的同时提高燃油经济性。

相比于3.6L双涡轮增压V6发动机采用的钛合金增压器，这款2.7T直列四缸发动机选择电动放气阀在各种发动机工况下更智能更精准地控制放气阀的开启时刻及开度，在性能上兼顾低速高扭矩和高速大功率。相对比而言，电动增压器能够在更广泛的发动机工作范围连续智能调节涡轮增压器压力，优化发动机的动力表现。

↑凯迪拉克3.6T与2.7T发动机增压技术对比

这款2.7T发动机还采用了ATM热管理系统，它是通过电子水泵+电控球阀模块组合实现了主动热管理系统。将工作模式细分成快速暖机、机油加热和普通工况等多种模式。通过电控球阀模块精确控制冷却系统各环路的流量。并且有了这套系统还能够实现发动机熄火后对涡轮增压器的持续冷却功能，从而延长增压器的工作寿命。

↑全新凯迪拉克 CT4-V侧面造型和V标志

相比凯迪拉克CT4配备8AT纵置变速箱，CT4-V配备了新一代的10AT纵置后驱变速箱。10AT能够提供更精确细密的齿比分布来找到一个完美符合发动机工况的挡位。可以帮助凯迪拉克CT4-V获得更好的加速性能。据凯迪拉克称10AT自动变速箱的换挡速度将堪比保时捷经典的PDK双离合变速箱。CT4-V在常规10AT基础上采用了油冷设计，保证10AT体积紧凑的同时，其关键部件三离合换挡执行机构能够时刻保持良好的工作温度。

↑全新凯迪拉克 CT4-V内饰

全新凯迪拉克 CT4-V不但在尾部和侧面有鲜明的V标志，进入车内还可以看到CT4-V特有的V按钮和模式选择按钮。给驾驶者一种随时准备战斗的驾驶激情。

希望今天的介绍能够让大家了解凯迪拉克从ATS-V到CT4-V的性能车型演进之路，你会选择动力更强排量更大的3.6T双涡轮增压V6发动机还是价格更亲民高度机电一体化的2.7T直列四缸增压发动机呢？电子架构能够带来发动机能耗和性能的平衡，使得凯迪拉克CT4-V拥有了更好的性能并兼顾日常驾驶。高性能涡轮增压发动机和后驱10AT变速箱搭配充分发挥后驱增压车型的驾驶乐趣。喜欢性能车的朋友一定要持续关注哦。