车电分离，或是电动车对燃油车的最后一击！

近两三年，中国汽车市场上新能源汽车高歌猛进，目前市场占有率已经超过30%。同时，燃油车销量却节节败退，市场占有率越来越低。

新能源汽车（包括纯电动车和插混电动车）相比燃油车来说，优点非常突出，能耗更低、驾驶体验更好、保养更方便、智能化程度也更高。

新能源汽车

但目前电动车相比燃油车的主要劣势就是续航问题，因为即使是快充，充电时间也要1个小时左右，并且还可能需要长时间排队等待充电桩，对比燃油车的加油来说还是麻烦不少。

但是，目前上汽集团旗下的飞凡汽车推出的车电分离的模式，通过更换汽车的动力电池，为电动车提供了一个很好的解决方案，这或许是电动车对燃油车的最后一击。

比如飞凡汽车刚刚上市的飞凡R7，就提供了车电分离的模式，飞凡R7是一款纯电豪华大中型SUV，长宽高分别为4900mm*1925mm*1655mm，轴距为2950毫米。

该车具有非常高的智能化配置，配套的RISING PILOT系统是行业内首个全融合高阶智驾系统，同时配置有4D成像雷达、4颗800万像素高清摄像头、orin-x芯片和华为全球首发量产的视觉增强AR-HUD平视系统。

但是，该车最大的亮点还是提供了车电分离的模式，不仅降低了消费者的购车成本，同时通过在换电站更换电池，续航问题不再成为焦虑。

该电的整车售价为27.99万—38.99万，但车电分离版本仅售19.59万起，消费者的购车成本直接减少8万多。

那么有人会问，更换电池也需要很长的时间吧，并且能更换电池的地方也很少吧？

其实，根据飞凡汽车的介绍，飞凡汽车更换一组电池仅需2.5分钟左右，与燃油车加油的时间相差不大。同时，飞凡汽车计划2023年投建300座换电站，两年之后的2025年将达到3000座。未来飞凡汽车还将与中石油、中石化合作，使换电站数量达到5万个，覆盖全国的主要地区。

个人认为，动力电池只是为汽车提供动力，功能与燃油车的汽油、柴油相类似，所以未来飞凡汽车的车电分离模式将是电动汽车行业的大势所趋，车电分离或成为电动车销售的主要模式。

另外，如果有了行业的整体推动，换电站的数量也会越来越多，届时电动车的续航问题将会得以彻底解决，市场占有率也会大幅度提升，这将是对燃油车的最后一击。