一是强劲拉动锂需求，出现锂稀缺。继电子、通讯产业之后，电动车、储能的大发展，能源革命时代必须给锂一个崭新的定位：珍稀战略资源。虽然锂在地球上的总含量说不上多稀缺（当然也不是特别多），但有开采价值的锂矿相对于巨大的锂需求而言却的确显得很稀少，锂成珍稀战略资源是新能源大发展的必然结果。
二是电动车渗透率提升，要锂矿。我国才20%，全球才10%，储能刚起步，未来对锂的年需求至少还有五倍空间，锂正在由小金属向大金属加速演变。锂产业目前处于高速发展的初期阶段，锂企成长空间巨大。
三是提锂产业补给不及时。由于受多种因素限制，扩产较难，扩产周期较长，锂盐供给虽也不断增加，但需求增长更加迅猛，短中期很难达到供需平衡，缺口还有扩大之势，有一种自行车追摩托的感觉：不但追不上，还越追越远了。
四是供求紧张关系短中期很难改变。预计锂盐价格涨易跌难，三五年内可能都将处于高位，锂企盈利能力必将长期持续大幅提升。有锂好赚钱，暴利好多年，有锂就意味着财富，锂矿锂盐好赛道。还是那句话：有锂走遍天下！
五是锂矿估值不高。目前锂矿股估值不高，有很大的提升空间。作为珍惜资源战略的拥有者、垄断者——有矿的锂盐公司，未来几年，利润将大幅增长，目前预估的市盈率，2022可能已不足20倍，甚至低于10倍。由于产品量价齐升，锂矿股的业绩还会越来越好，目前望不到天花板。
有人说，原材料都有周期性，周期股不应享受高估值。是的，锂也有一定周期性（其实严格说来万物皆周期），但也有特定时期的特殊性。现在应大谈特谈锂的成长性，谈锂的周期性不合时宜，要谈等五年十年后吧。那种把锂产业等同于一般周期性产业的看法是有失偏颇的，是不太靠谱的，是要被市场教育的。
六是锂价大涨对电动车成本影响有限。对电动车产业的消极影响有限，不会动摇汽车电动化的大方向。每辆车加价五千一万甚至两万，对消费者的选择不会有大的影响。这个与硅料大涨最终影响光伏装机量有很大不同。
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