早在大1200多年前，唐代大诗人李白写出了“蜀道之难，难于上青天！”的千古名句。事实也的确如此，在我国数千年的文明史上，四川由于交通限制，四川一直都是偏安于大西南。虽然不失富足，但是与中原文化交流相对较少。
新中国成立之后，伴随着成渝、宝成、成昆、沪汉蓉等铁路的修建，四川与全国的交通才彻底打通。如今，人类进入了高铁时代，四川省在高铁的发展上，也并不滞后。数据显示，截至2022年底，四川省高铁（时速200km以上）运营里程已达1705km，排名全国第14位，这对于蜀道之难的四川来说，已是相当地了不起了！
那么你知道近些年来，中央都批复四川修建了哪些高铁线吗？又惠及了省内的哪些城市呢？今天我们就给大家盘点一下！
成灌铁路，是成都市内的一条城际铁路，连接成都与都江堰市（灌县），于2010年5月开通运营。虽然这条线路全长只有65km，设计时速只有200km，但是它开启了四川省的高铁新时代。
沪蓉铁路，是一条连接上海和成都两大国家中心城市之间的一条高速铁路线，是一条东西走向的铁路大动脉。四川境内运营里程为180km，设计时速200km，于2012年12月底开通运营。惠及铁路沿线的：成都市、大英县和遂宁市。
郫彭铁路，又称为成灌铁路彭州支线，是一条铁路联络线，连接郫县和彭州市。这条线路全长为21km，设计时速为200km，开通时间为2014年4月底。
西成客专，是一条连接陕西西安和四川成都的省级高速铁路，这条线路设计时速为300km。其中，成都至江油段于2014年12月开通运营，全长为152km，在四川省内的：成都市、广汉市、德阳市、绵阳市和江油市。
成贵高铁，也是一条省际高铁线，打通了成都与贵阳2座省会城市。其中，成都至乐山段全长为131km，设计时速为300km，开通时间为2014年12月。惠及到铁路经过的县市有：成都市、眉山市、青神县和乐山市。
峨眉山铁路，又称为成贵高铁峨眉山支线，这是一条旅游高铁线，于城轨客专成都至江油段同一日开通。这条全长31km的旅游高铁，设计时速为300km。
成渝高铁，于2015年12月底开通运营，这是四川省内第一条设计时速为350km的高铁线，连接成都和重庆两大国家中心城市。成渝高铁，在四川省内的运营里程为182km，惠及到铁路沿线的城市自西向东包括：成都市、简阳市、资阳市、资中县、内江市和隆昌市。
兰渝铁路，是我国连接大西北的兰州和大西南腹地的铁路大动脉。其中，渭沱至广元段，于2015年12月开通，四川境内的运营里程为252km，设计时速为200km。途经的县市有：武胜县、南充市、南部县、阆中市、苍溪县和广元市。
西成高铁，江油至西安段相比于成都至江油段，晚开通了3年，因为这是一条要隧道穿越秦岭的高铁线。这段线路在四川境内的长度为168km，设计时速为250km，于2017年12月开通运营。途经了四川省内的：江油市、青川县、剑阁县和广元市。
成雅铁路，是成都铁路局辖内连接成都和雅安的一条省内铁路，属于我国第二条入藏铁路川藏线的一部分。成雅段于2018年12月底开通运营，设计时速为200km，全长为140km，惠及的县市有：成都市、崇州市、大邑县、邛崃市、蒲江县和雅安市。
成贵客运专线，乐山至宜宾段，全长为141km，设计时速为250km，在2019年6月开通运营。这条线路惠及到铁路沿线的：乐山市、犍为县和宜宾市。
成贵高铁，最后一段宜宾至贵阳的省际线路，在2019年12月建成通车，标志着成贵高铁线路全线贯通。其中，宜宾至贵阳段，在四川省内的运营距离为114km，设计时速为250km，途径省内的：宜宾市、屏山县、长宁县和兴文县。
绵泸高铁，是一条连接绵阳和泸州的省内城际铁路。其中，内江至泸州段，全长为128km，设计时速为250km，于2021年6月开通运营。惠及的县市有：内江市、自贡市、富顺县、泸县福和泸州市。
高铁助力四川经济挑大梁
熟悉四川经济发展的朋友都知道，2022年中央提出了6个经济挑大梁的省份，其中四川省是唯一入围的西部省份。近代以来，由于蜀道艰难，四川铁路相比于中东部地区，一直都是发展滞后的地区。
新中国成立后，四川省用了70多年的时间，已经在普速铁路和高速铁路上都走在了全国的前列。交通被誉为实业之母，而铁路又是交通之母。有了密集的普速和高速铁路的支撑，四川经济才成为我国6大经济挑大梁的省份之一，未来也将继续引领西部地区的经济崛起！
猜图：这是四川哪个城市？
除了我们提到的已经开通运营的高铁线之外，你知道未来四川还有哪些即将开通的高铁线路吗？也欢迎大家留言补充。
爱家乡爱四川，从熟悉四川的方方面面开始。了解更多四川的经济发展，也欢迎大家关注小编后续的内容！
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