说起贾跃亭,大家都会想起他“下周回国”的名梗,但作为一名老板,除了乐视以外,他最受关注的企业,或许就是在海外成立多年的法拉第未来Faraday Future了。不过贾老板的法拉第未来从2014年诞生到现在,用户都还只是看到一张PPT而已,直到上个月,法拉第未来的FF 91 Futurist终于宣布量产,同时将在4月27日召开一次产品的“终极发布会”。
可能是为了忙着这场发布会,这次热度相当高的2023上海国际车展,法拉第未来都没有来参加,如果来参加的话,那么相信它的热度肯定是不会比比亚迪仰望和冰淇淋事件低吧。不过既然不来“凑热闹”,那说明法拉第未来肯定还有更加重要的事情要解决,毕竟此前FF 91 Futurist的交付时间又推迟到了5月份,都让公司股价大跌13%。
那么在这个新车量产发布之前,还要解决的重要问题,笔者估计不是其他的,就是单纯的公司缺钱了。
从零开始,造车就像个烧钱的无底洞
根据此前的消息,法拉第未来在新车量产前,获得了最后一笔3.5亿美元的融资,不过和投资者公司签署了一份协议,这笔钱还不是一口气就到账的,而是根据产品进度进行分期付款,首批资金只有5000万美金,这笔钱,对于造车这个“无底洞”行业来说,简直就是塞牙缝都不够。
虽说FF 91 Futurist刚刚才开始量产,但外界知道这款车的时间却是在2017年,也就是说这几年时间中,法拉第未来一直都在忙着解决量产的问题,中间还有公司内斗、被做空的危机,对于技术升级的问题并没有很上心,所以FF 91 Futurist从技术层面上来说,还只是一台2017年的车。虽然官方表示对汽车的内饰、底盘、充电等方面进行了升级,不过作为一个没有新纯电平台支撑的产品,FF 91 Futurist的升级也只能说非常有限。
当然,面对卷得飞起的国产新势力,作为一台“2017款”的FF 91 Futurist肯定难有什么出头之日,但面对传统豪华车企来说,FF 91 Futurist还是有一战之力,毕竟传统车企面对新能源智能化,纷纷因为尾大不掉的问题,导致转型过慢,如果法拉第未来能够抓住这个空挡弯道超车,勉强存活下来还是问题不大的,不至于成为第二个恒大汽车。
未来逐渐明朗,就看产品到底如何了
一转眼,法拉第未来已经成立了9年时间,应该说它是幸运的,贾跃亭也一直坚持着他的造车梦不放弃,还是值得让人尊敬。这9年时间中,公司可谓是坏事连连,甚至FF 91 Futurist都被人认为是一个圈钱的幌子,还好法拉第未来还是熬过来了,也直接“熬死”了不少新势力品牌。
同时,售价200万的FF 91 Futurist如何让市场接受又是一个新问题,毕竟新势力品牌中,最贵的高合HiPhi X也才80万元,同样销量平平,只有靠更低价的HiPhi Z和HiPhi Y走量,如果法拉第未来想要靠FF 91 Futurist这一款车就站稳市场,还是太难了。
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