成渝中线高铁是四川与重庆合力建设的一条高速铁路，连接成都与重庆，是争议非常大的一条高速铁路。
之所以有争议，主要还是成都与重庆之间的铁路布局是较为完善的，要高铁有高铁，要普铁有普铁，而并未达到像长三角地区沪宁线上的铁路那样繁忙，甚至可以说，空座还是较多的。
那为何要建设呢？
首先要说的是， 空座多并不代表百姓对交通没有需求。要知道，重庆与成都的区域范围都是非常大的，这也意味着很多百姓出行赶火车是费时费力的，有些人能不坐火车就不坐火车了，毕竟成渝间的高速公路通行也是非常便捷的，但随着成都与重庆境内的交通不断完善，越来越多的百姓青睐于高铁出行了，高铁出行是一个趋势，毕竟它有着较高的运行速度。
其次从地区的发展与人口的增长来看，成都与重庆都是西部经济数一数二的实力城市，有着更大的虹吸效应，使得人口急剧增长，重庆人口增长还算一般，但成都就不一样了，简直是井喷式增长，在2012年，成都常住人口仅1510.9万人，户籍人口仅1173.35万人，但到了2022年，成都市常住人口为2126.8万人，户籍人口为1571.6万人，而对交通有影响的，还要看常住人口，十年间，成都常住人口增长了600多万人，这是什么概念，是相当于一个中大城市的人口规模的，而且还在持续增长中，那未来必然对交通的需求会更大的。
最后，成渝中线高铁的服务范围不仅限于四川与重庆两省市，而且它还是一条积极对外的高速铁路，它是国家“八纵八横”高铁网沪渝蓉沿江高铁大通道的重要组成部分，利用它，未来更为方便地与中东部地区往来，且用时更少。
同时，值得一提的是，成渝中线高铁的部分路段还预留了升级至时速400公里的条件，更是我国高铁建设的一个新的尝试与突破，有着很大的前瞻性，必竟在成渝间，地形地貌较为复杂，如果成渝间能完美地实现高铁提速，那我国中东部的很多平原地区也会很好地实现高铁提速，让各个中心城市间时空距离更近，更易进行各项优质项目的合作。
因此成渝中线高铁的建设并非一无是处的，可以说是未来发展中必不可少的一条高铁线路。
联系客服
