工业和信息化部此前制定了《推动公共领域车辆电动化行动计划》，目前正在大力推动。
根据相关规划，到2035年，我国公共领域用车将全面实现电动化，燃料电池汽车实现商业化应用。为此，工业和信息化部准备在公交车、城市物流车，环卫清扫车等方面进一步推动电气化。主管部门还将启动全面电动化试点城市的申报，会同财政部等有关部门研究奖补支持政策，以公共领域电动化有效带动私人消费。
由于公共车辆的特殊性，试点工作将必然对当地充换电设施的完善程度提出要求。
新能源汽车专家孙恒政对记者表示，公务车、网约车、出租车、公交车、物流车等不同车辆对充换电要求是不一样的，必须结合车辆的运行特点来考虑更适宜的方式，比如慢充、快充、快速换电、大功率充电以及在线充电等。公共领域车辆的设计要与充换电方式相结合，以获得最好的经济性和效率。“这次全国试点，无论参与城市多少，都会让电动汽车数量和充换电站规模大幅扩大。”
新市场也吸引了新的参与者。记者注意到，机械企业纷纷在重卡领域“尝鲜”。工业和信息化部5月14日公布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第344批)显示，中联重卡、三一汽车、航天晨光各有两款燃料电池重卡车型入选。其中，三一汽车、航天晨光为首次上榜。
深圳玖牛投资咨询有限公司专家认为，三一、中联等工程机械龙头基于本身工程机械对车辆的需求，把握工程机械新能源化的机遇，积极推进燃料电池重卡业务，中国工程机械有望借助燃料电池加快电动化进程。
国网商用电动汽车投资有限责任公司技术研发部主任曹曦指出，“目前我国重卡保有量已超850万辆，工程机械保有量也超过了800万辆，如果将这1650万辆重卡和工程机械全部电动化，在全部应用清洁能源的前提下，可直接减少二氧化碳排放9亿吨/年，占全国二氧化碳放的近9%，节能减排效果显著。”
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