说到城市规划的前瞻性就不得不提到成都，我们从近几年的政策变化来看，成都总是走在了很多城市前面并且提前交卷，而随后从严收紧的政策就接踵而至，让我不得不佩服成都的远见与胆识，我们分两点来剖析。
第一个时间节点:2018年7月，国家发布了《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，也就是52号文件。
第二个时间节点: 2020年，这份52号文件又进入了修改与调整阶段，至今还未落地，说明什么?说明这份文件不仅是针对新增地铁城市，还要加大对已有地铁城市的新增线路的审核指标。
第三个时间节点:2021年，一份关于国家暂时不再受理新增地铁城市，而对已经有地铁城市的新增线路审批将会从严控制的消息在网上流出。
从以上三点来看，原因很简单，就是债务负担过重的问题不仅仅出现在小城市，很多大城市也面临同样的问题，那么问题来了，成都地铁修得这么晚，是怎么在政策收紧之前从地铁里程0公里摇身一变来到了518公里呢？
全球城市地铁里程排名
能承载地铁建设10年突破500公里的奇迹，一定是成都在打有准备的仗，因为早在1985年，成都的综合交通规划办公室就已悄然落地，任务是构思与布局成都地铁的宏伟计划，1985年是什么概念，当时大陆地区只有北京和天津拥有地铁，而上海都是1990年才开始修建地铁的，这就证明当年成都的前瞻性就展露出来了，我们可以把它看作第一步，叫“敢想的成都”。
1992年至2005年这13年期间都是成都层层申报等待批复的阶段，其中更是因为成都地质是富水砂卵石地层的原因，频频过不了安全评估，直到技术攻破后，此时的成都就是万事俱备，只欠东风了，随后2005年10月，成都的地铁建设得到了国家的批准，随后十年间，成都开足了马力日夜奋战，在最高峰期，地下170台盾构机同时施工，场面蔚为壮观，那么成绩怎么样呢?从2010年9月成都第一条地铁开通到2020年12月成都地铁五线齐发后，地铁里程就高达518公里，不仅仅位列全球第四，更是成为了全球唯一一座十年地铁里程突破500公里的城市。
成都地铁线路图
而现在的政策大家也看到了，地铁线路的批复会越来越严，而成都恰恰在政策收紧之前便提起交卷，这个交卷并不是说成都后面不修了，而是成都地铁线路基本成网，心里也就有底了。
2019年2月 国家发布了都市圈的指导意见，表明应发挥核心城市带动周边中小城市发展。
2020年11月 《求是》杂志一篇重要文章申明要避免一市独大的弊端，培育多个中心城市。
而近几年，很多专家或机构都在发声，不允许城市摊大饼的声音愈发得强烈。
而简阳恰恰是在2016年脱离资阳市并入成都市的，而很多人都认为成都合并简阳是摊大饼，我可以告诉你简阳并入成都绝不是因为成都要摊大饼，我再告诉你两个有意思的时间点，你就明白了。
天府国际机场
早在2007年，天府机场选址工作就开始谋划了，到了2011，一共有9个地区进入了淘汰赛阶段，其中居然有三个地区都在简阳，发现什么了吗？成都的前瞻性不是2016年合并简阳，而是2007年甚至之前就有这样的布局，因为简阳到手后，可以打破成都原有的城市格局，大大提升成都的发展上限，因为龙泉山脉被盘活了，所以简阳并入成都第二年后，成都的发展理念由以前的两山夹一城变成了现在的一山连两翼。
成都
修机场一箭三雕的好事还真不多见，修地铁五线齐发更是屈指可数，所以从以上修地铁和简阳并入成都两件大事足以证明成都这座城市的前瞻性有多强，坦白讲，不看地图的话，我都不敢相信成都是内陆城市。
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