1 号线一期工程由宗关至黄浦路，全长 10.234km，全部于高架线，设 10 座 车站、1 处停车场、1 座主变电所。于 2004 年 7 月投入运行。二期工程是一期工程的续建工程，向东 西两端延伸，全长 18.706km，全部为高架线路，设 16 座车站、1 处车辆段及综 合维修基地、2 座主变电所。
武汉轨道交通堤角至汉口北地方铁路工程从 1 号线二期东段线路终点堤角站引出， 于规划长江新城中部商务区设滕子岗站，在规划三环南路南侧设滠口新城站，上跨三环线后，线路西偏，跨过汉北河，至巨龙大道北侧设汉口北大道站。
本工程车辆选用四轴B型车辆，铝合金车体，DC750V 接触轨下部授电车， 车内设空调。采用两动两拖形式，4 辆编组，车辆外部尺寸 19m×2.8m×3.8m，列 车长度为 78m，轴重≤14t，最高运行速度 80km/h。
根据 2019 年列车运行方案，本工程车流对数最大为 252 对列车（周 5），工 作日首车时间 06:00，末车时间 23:00，双休日首车时间 06:30，末车时间 22:30。高峰时段发车频率为 3.3min 一列，最大发车间隔时间 10min。单程全程行车时 间约 48min，夜间运营时段通过敏感点的车辆约 11 对左右。
初期（2016 年）的车流量为 184 对，近期（2023 年）的车 流量为 208 对，远期（2038 年）的车流量为 237 对，验收调查期间的工况负荷 为初期设计值的 137%、近期设计值的 121%、远期设计值的 106%。
目前1号线与21号线新荣站的换乘通道正在委托铁四院进行设计研究，同时这段时间这已经出了几个设计方案，但地铁集团都不满意，且该处地下管网复杂，所以新荣站换乘通道还在进行可行性研究中。另外地铁集团近期暂不考虑进行虚拟换乘。阳逻线新荣客运站设置于后湖大道与汉黄路交叉口西侧，1号线新荣站设置于解放大道与汉黄路交叉口西侧，两车站位于同一区位，乘客可以在一座车站出站后通过地面或者路口过街天桥到达另一座车站乘车。
工程新建长220米、宽8米换乘通道（含地下段、地面段、天桥段及天桥换乘厅），其中付费区通道宽5米、非付费区通道宽2米；改造1号线新荣站及21号线新荣客运站站厅非付费区与新建换乘厅连通；新增和改造车站相关设备、系统、装修等。总建筑面积3635.89平方米，其中地下部分建筑面积407.78平方米、地面建筑面积172.96平方米、高架天桥投影面积1754.87平方米、新增外挂厅面积1300.28平方米。
统一叫新荣好一些，但是集团应该直接改车内语音，有换乘阳逻线的乘客请在本站下车至新荣客运站换乘，不改名了，然后到站语音和车门上方线路图有个换乘标志，板子上标换乘站，备注1号线新荣和阳逻线新荣客运站可相互换乘，美其名曰改名成本太大，这样也很方便明了。
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