可能很多人不知道，上海的路名，不仅充满有趣的历史故事,而且它的取法，领全国之先，为中国现代化城市道路提供了模板，开创了“第一”。
上海路名最著名的开创性有二，至今都被人津津乐道。
其一，古时中国传统城市的道路，最大、最繁荣的一般称为“街”，赫赫有名如长安街；小一点称为“巷”，上海有的也叫“弄”。成语“街头巷尾”、“大街小巷”就是这么来的。“路”这个叫法比较晚，是近代从上海普及开来。如今已经成为注册道路时的通名。
其二，近代的上海外滩地区，首度统一规范路名的取法，规定东西向的道路取中国城市名，如九江路、汉口路、福州路等；南北向的道路取中国省名，如河南路、江西路、山东路等。当然偶尔也有例外，比如广东路是东西向的，据考，那是因为在近代以前，那一片只开放广州，早期英文Canton更多是指广州。此路的原英文名Canton Road，本意就是“广州路”，是汉名把Canton Road误译为“广东路”了。
这种拿全国版图取路名的方法，方便、亲切、好记，还带着爱国精神，后来被各大城市所模仿。这个传统上海也承续至今。
所以路，不只是路。上海道路的背后，是城市一个多世纪以来现代化历程的浓缩。
上海开埠以后，外滩地区广修道路，工部局规定路的尺寸、宽度与周边建筑物的关系，规划细致到人行道至少3米宽、建筑物高度不能超过路宽的1.5倍、道路开发占总面积23% 为宜，要求立路牌、漆上名称，等等。路边渐渐亮起了煤气灯，进而改成电灯。路面从土路、弹硌路，渐渐变成了柏油路、水泥路……于是就有了一座现代化城市的雏形。外滩区域的路政规划，由此成为中国现代城市最早的模板之一，被纷纷效仿。
有了路，有了路灯，开通电车，人气渐旺，渐渐也有了商业的繁荣。于是当时间走到20世纪初，一个规模日益扩大的现代城市、一个适合工业时代的交通网络，从外滩铺开，慢慢形成。
可以说，上海的路网格局不是偶然，上海的路名不是偶然，几度风云变幻、几代记忆交替，或许有的地理面貌已经消失掩埋，有的名人故事已散落沧海。然而好在路名还在，它们无言诉说着城市的故事，默默记录着城市的历史。最重要的是，这些道路、这些路名的背后，是上海前世今生的推演、是这颗东方明珠现代化历程的缩影。
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