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汽车发明者重新定义续航?
小白买车
>《待分类》
2022.01.25
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奔驰最新概念车Vision EQXX 出来了,外形确实既复古又未来。
但我关心的是,奔驰说它仅用100度电就能达到1000km的续航,对于 数字敏感的我,立刻嗅出了“吹牛X”的味道。
那到底有没有可能呢,下面的有点干,大家最好三连一下,我要开始推论了!
首先,目前已知的唯一一辆能达到1000公里的电动车是广汽埃安ALion lx plus(1008km,电池容量144kwh),那进行对比,奔驰这辆概念车比它还少了整整44度电,若再和自家849km续航的旗舰电动轿车,奔驰EQS的111度电相比,它也要少了十几度电,而且续航更长!
虽然这是一辆概念车,但这,不仅让我怀疑,它究竟怎么做到的?
所以,如果按照车辆正常测试环节,判断,我在这 引入一条业内工程师公认的电动车里程预估的公式。
续航里程(km)=334.21+9.538*带电量(KWh)-0.275*整车装备
很明显这条公式里 与续航最大相关就是,电池容量(带电量)和整车装备质量。
(影响电动最主要两个变量)
这条公式基本能验证目前主流的车型,误差在5%左右。
所以,如果按照普通量产车的状况,这辆概念车的整车重量 仅仅1047kg(预估)。
预估计算过程:1000(km)=334.21+9.538*100(KWh)-0.275*1047kg(整车装备)
OMG,对于这个重量,你可能不知道没什么概念,但是如我打个比方,你立马就懂了,它比亚迪的e1(A00级)还要轻几十公斤,更是比同样100度电的特斯拉Model S长续航版 轻了将近1.1吨。
那么, 它的实际重量是多少呢?
官方并没有细说,但从小道媒体消息得知它的车重在1750kg左右, 如果这个消息准确,那么实际比我的预估的多了700公斤(1750kg-1047kg=703kg)。
你知道这意味着什么?
意味着你在除了轻量化之外的,效率、能耗都要提升非常多,才可能抹平差距。
所以,奔驰宣称它能做到有史以来的最低风阻0.17cd,在整车能效上达到史无前例的95%(一般电动车75%左右)。
还有它用了一个150kw电机(功率并不大),热泵空调、以及能增加25km续航的太阳能车顶,等等这些跟车身重量和带电量比起来,只能说是辅助提升续航的配置,它并不能治本。
所以基于我对于现实的认知,我认为以上这些都不可能够让一款1.75吨的车百公里能耗达到低于10kwh。
但是有一种方法可以,就是用最理想的路况和车身情况模拟出来的续航测试,毕竟在宣传中就有这样的说法,“在虚拟的测试中,它已经跑了30万公里的里程。”(虚拟真能代表真实吗?)
综上所述,奔驰发布这样一款概念车,本来是一件能让大家看到它未来转型的决心的事,但是从目前情况来看,似乎事与愿违,它太脱离实际,并且在宣传上夸大其词,这是一辆概念车,没错,它所有的东西都是特制的,也没错,你可以说它技术很高,但你不能把它模拟测出来的续航告诉大家说,它能达到这样那样的真实水准,。
那请问,这跟PPT造车有区别吗?
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