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6年省出1辆卡罗拉,限牌城市买纯电能省这么多?
小白买车
>《待分类》
2022.02.23
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为什么这么说呢,在今天这个变革时间点,选燃油还是纯电,对很多刚要买车的朋友,是非常纠结的点,买燃油意味着省时间,但是费钱,而买纯电则相反。
而我的结论是什么呢:
限牌城市
的工薪族们,买纯电一年省出万把块,加牌照购置税,6年直接省出一辆卡罗拉,更香。
好,燃油党们,别急着反驳,且听我一一论述。
首先,最重要的一个因素是,目前经济环境不好,升职加薪难于上青天,这时候减少生活成本支出才是最重要的。
如富裕点算,我以税后工薪阶级8千块工资一年9.6W的收入来算,
南方限牌城市
,买一款
15W
左右的电车比油车,要省多少?
首先以拍牌最划算的广州为例,3W打底费用,购置税按少的算,1W,这是和纯电车最大的购车差额,买纯电直接省了4W块钱,接近半年的收入了。
好,就算你不在乎这钱,后期费用你得算吧,油费和电费也是很大差额的。
城市开得多,油车最基本百公里要到9升,以目前的油价,1公里大概 0.65元。
而电车电费,大概1元一度电,以百公里15度电为例,
1公里大概0.15元
。
以大数据公认的人均 2万公里/年 计算,两者加电/加油费用,相差1W块钱,所以这方面,电车优势非常明显。
好,就算你再不在乎,再算保养费用,电车几乎不用保养,而油车按最少的算,一年2万公里保养两次,最少都要2千块钱。
总结一下,最少4W(购车费用)+1.2W(用车费用)=5.5W(第一年省下的钱),如果以大数据调查认为的 国人6年换车周期来算,那6年一共就可以省下11.2万,相当平均每年省下,1.86W。
好了,我们再来看看油车们在这6年里可以得到什么值
11.2W
块钱。
首先当然是省去充电的时间,以一款500公里续航(实际市区跑400公里的车型算),完美时间规划的话,2W公里行程,一年大概需要冲50次,但是不可能如此完美,所以在这个基础上,增加10次冗余,所以大概60次左右。
一次充电大概2小时(快充几乎可以充满了),60次,所以算下来,油车 比电车,多拥有120小时的休息时间。
但是这120小时的休息时间,是要多付出1.86W的费用,其实这意思就很简单了,这油车车主省出来的时间,大概每小时值155块。(以上只是粗略计算)
所以说句现实的话,对于我们工薪层来说,去兼职真的有
155块/小时
吗?
那有些油车车主还要再反驳了,油车保值啊,电车贬值啊!果真这样吗?
好的,我再来分析一波。
影响贬值率的因素是什么?
在这个变革的时代,我认为高保值率的车型有三个因素,车辆保有量大,稀有可玩程度高以及产品价格的稳定度!
第一,保有量大这个好说,就像资本市场,资金多流通性强的股价格会相对稳定,车也一样,电动车渗透率已经20%了,市场保有量逐步增大,这时候像三大新势力、比亚迪、长城、还有特斯拉这种保有量大的,慢慢保值率也会逐渐稳定。而此起彼伏,油车逐步被淘汰,保有量大是大,但真不好说。
第二,燃油车并不是都保值,未来几年在电动化逐渐渗透的情况下,普通的车型被替代了,但是可玩性高的车型并不一定,它一定会像理财产品一样保值,毕竟量少,玩的人多,供不应求,价格肯定有保证,但是如你所说,我们工薪阶级会买这些限量可玩性高的车型吗?
最后就是新车产品的稳定程度了,某些车一上来就大打折扣,这在数据上就不好看了,因为机构在计算保值率的时候,可不会跟你算降价后的价格,他们一律按指导价来算,从公式你也可以看出来,这个大幅降价后的车型,保值率一定大受折损,数据上不好看,这时候保值率就不具备参考性的,价低买的产品。低价卖,其实也没亏,是吧。
所以,保值率这东西,你得看车型,电动车其实保值率也还好,特斯拉、三大新势力的车型普遍好卖,为什么,第一,人家保有量就大,需求多,其次价格都是官方直营定价,稳定性可以,其三,在芯片短缺的时代,你想买还不一定有,他们的可玩性和稀缺性都挺ok,其实都满足我说的这几点,所以我认为,不要一概而论。
最后,再说一点,一款15万的车,我电车都省了11万,你油车再保值还有啥子用?
回归本文的主旨,南方限牌城市的工薪族们,选燃油和纯电其实是,在时间和金钱上做选择,我觉得省钱才是硬道理。
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