6年省出1辆卡罗拉，限牌城市买纯电能省这么多？

为什么这么说呢，在今天这个变革时间点，选燃油还是纯电，对很多刚要买车的朋友，是非常纠结的点，买燃油意味着省时间，但是费钱，而买纯电则相反。

 

而我的结论是什么呢：

限牌城市的工薪族们，买纯电一年省出万把块，加牌照购置税，6年直接省出一辆卡罗拉，更香。

好，燃油党们，别急着反驳，且听我一一论述。

 

首先，最重要的一个因素是，目前经济环境不好，升职加薪难于上青天，这时候减少生活成本支出才是最重要的。

如富裕点算，我以税后工薪阶级8千块工资一年9.6W的收入来算，南方限牌城市，买一款15W左右的电车比油车，要省多少？

首先以拍牌最划算的广州为例，3W打底费用，购置税按少的算，1W，这是和纯电车最大的购车差额，买纯电直接省了4W块钱，接近半年的收入了。

好，就算你不在乎这钱，后期费用你得算吧，油费和电费也是很大差额的。

城市开得多，油车最基本百公里要到9升，以目前的油价，1公里大概 0.65元。

而电车电费，大概1元一度电，以百公里15度电为例，1公里大概0.15元。

以大数据公认的人均 2万公里/年 计算，两者加电/加油费用，相差1W块钱，所以这方面，电车优势非常明显。

 

好，就算你再不在乎，再算保养费用，电车几乎不用保养，而油车按最少的算，一年2万公里保养两次，最少都要2千块钱。

 

总结一下，最少4W（购车费用）+1.2W（用车费用）=5.5W（第一年省下的钱），如果以大数据调查认为的 国人6年换车周期来算，那6年一共就可以省下11.2万，相当平均每年省下，1.86W。

好了，我们再来看看油车们在这6年里可以得到什么值11.2W块钱。

 

首先当然是省去充电的时间，以一款500公里续航（实际市区跑400公里的车型算），完美时间规划的话，2W公里行程，一年大概需要冲50次，但是不可能如此完美，所以在这个基础上，增加10次冗余，所以大概60次左右。

一次充电大概2小时（快充几乎可以充满了），60次，所以算下来，油车 比电车，多拥有120小时的休息时间。

但是这120小时的休息时间，是要多付出1.86W的费用，其实这意思就很简单了，这油车车主省出来的时间，大概每小时值155块。（以上只是粗略计算）

所以说句现实的话，对于我们工薪层来说，去兼职真的有155块/小时吗？

 

那有些油车车主还要再反驳了，油车保值啊，电车贬值啊！果真这样吗？

 

好的，我再来分析一波。

 

影响贬值率的因素是什么？

 

在这个变革的时代，我认为高保值率的车型有三个因素，车辆保有量大，稀有可玩程度高以及产品价格的稳定度！

 

第一，保有量大这个好说，就像资本市场，资金多流通性强的股价格会相对稳定，车也一样，电动车渗透率已经20%了，市场保有量逐步增大，这时候像三大新势力、比亚迪、长城、还有特斯拉这种保有量大的，慢慢保值率也会逐渐稳定。而此起彼伏，油车逐步被淘汰，保有量大是大，但真不好说。

 

第二，燃油车并不是都保值，未来几年在电动化逐渐渗透的情况下，普通的车型被替代了，但是可玩性高的车型并不一定，它一定会像理财产品一样保值，毕竟量少，玩的人多，供不应求，价格肯定有保证，但是如你所说，我们工薪阶级会买这些限量可玩性高的车型吗？

 

最后就是新车产品的稳定程度了，某些车一上来就大打折扣，这在数据上就不好看了，因为机构在计算保值率的时候，可不会跟你算降价后的价格，他们一律按指导价来算，从公式你也可以看出来，这个大幅降价后的车型，保值率一定大受折损，数据上不好看，这时候保值率就不具备参考性的，价低买的产品。低价卖，其实也没亏，是吧。

所以，保值率这东西，你得看车型，电动车其实保值率也还好，特斯拉、三大新势力的车型普遍好卖，为什么，第一，人家保有量就大，需求多，其次价格都是官方直营定价，稳定性可以，其三，在芯片短缺的时代，你想买还不一定有，他们的可玩性和稀缺性都挺ok，其实都满足我说的这几点，所以我认为，不要一概而论。

 

最后，再说一点，一款15万的车，我电车都省了11万，你油车再保值还有啥子用？

 

回归本文的主旨，南方限牌城市的工薪族们，选燃油和纯电其实是，在时间和金钱上做选择，我觉得省钱才是硬道理。