说到合资中型车市场肯定还是绕不开日系车的圈子，毕竟日系车在中型车市场的份额占据了非常大的重量。自从去年八代凯美瑞在国内上市之后，时尚前卫的外观设计让众多消费者再度成功被吸粉，这一点倒是说明了偏年轻化的消费群体成为了汽车市场的主力军。
这不看着八代凯美瑞的成功上市，本田也是坐不住了将早已经在海外发布的十代雅阁引入国内，不过引入国内的十代雅阁并没有给消费者带来很大的惊喜，为什么这么说呢？
造型上更像是思域Plus
首先，小白不得不承认的是十代雅阁在外型上确实如同八代凯美瑞一般抛弃了一贯中庸沉稳的外观设计。但因为有了思域的存在之后，十代雅阁的外形就显得没那么惊艳了，毕竟本田是先把思域给推出来的。这样就造成了十代雅阁在一定程度上会让人产生先入为主的观念，认为这是大号版的思域。
是不是傻傻分不清楚了？
确实，说它是大号版的思域也并不是凭空捏造。前脸部分进气格栅的尺寸相比现款的雅阁有所增大，粗壮的镀铬装饰条已经和两侧大灯连为了一体，整个车头部分要更加的简洁了不少。
而最大的改变在于尾部采用了溜背式的造型设计，与思域的设计如出一辙，同时“回旋镖”式的尾灯也是沿用了思域上面的设计，但跟思域的尾灯比起来十代雅阁则是要收敛了许多，并没有像思域那么的张扬。只能说雅阁虽然变得更加年轻运动了，但是该低调时还是需要低调。
内饰依旧还是“雅阁”
外观雅阁相比现款倒是做了很大的改变，但内饰部分和外观相比就显得没那么的年轻了，总体上还是保留了雅阁一贯沉稳的风格。
虽说悬浮式的中控屏幕已经是本田新款车型的标配了，但半液晶仪表盘就有点不走寻常路了，说实在的你要么就弄个全液晶仪表盘，好歹也能够体现出一些科技感来，不然就来个更具运动的仪表盘，将运动贯彻的更加彻底一些。
这样的设计小白只想说：“我接受不了咯！”
国产只有1.5T+CVT的动力系统
关注十代本田雅阁的粉丝都知道，海外版本的十代雅阁提供了1.5T+CVT和2.0T+10AT两款动力系统。而根据本田官方透露国产十代雅阁目前只提供1.5T高低功率两款不同版本动力系统，在下半年也将推出混动系统版本车型，这也就是说目前本田官方并没有要引入2.0T+10AT这套动力总成。
“什么？没有2.0T+10AT的动力，果断放弃新雅阁”，很熟悉的对白，这是广大网友的心声！其实都知道本田大法的发动机技术就是个黑科技，所以并不会担心1.5T发动机的动力输出不够的问题。毕竟本田旗下的很多车型已经搭载了1.5T的发动机，例如思域上面的那台动力输出已经号称是同级最强的发动机了。
正所谓好事多磨，前段时间的本田“机油门”事件让1.5T的发动机深陷危机，虽然官方声称这台发动机与思域、CR-V上的不同，所以一定不会出现机油增多的现象，但对于想要入手雅阁的消费者来说仍然是心有余悸。毕竟买车送“机油”这种事情，还是大众车主比较喜闻乐见的。
思铂睿表示很尴尬很受伤
思铂睿作为欧版的雅阁，在国内上市以来一直处于一个叫好不叫座的状态，主打运动操控的它跟广本雅阁对比的话，两者的风格区别是非常明显的，而在销量上更是跟广本雅阁不是同一个级别的存在。
本来就已经是销量不济的情况下，这时候十代雅阁的到来却让它的位置更加尴尬，原本主打商务家用的雅阁一下子变得时尚年轻运动了。
思铂睿心想：“这TM不是在抢我的饭碗？虽然我也没什么市场，但我不要面子的啊~~~“（PS：纯属个人YY）。
其实，本田应该清楚思铂睿跟雅阁的关系，就算自己不推出十代雅阁，思铂睿的销量照样不好，所以这就是思铂睿最尴尬的地方了。
最后小白想说的是，十代雅阁的到来确实不如八代凯美瑞那时给消费者那么惊艳的表现，先是外型上被思域提前抢了眼球，再加上消费者们期待的2.0T+10AT的动力系统也并没引进，这在一定程度上让本田粉对于十代雅阁的期待大打折扣。
事实上在这篇文章同步到公众号之前，北美本田被曝光出现库存爆表，并且工厂停产11天的消息，而本年度的销量对比去年同期更是出现了大幅下降，要知道这还是没有爆出机油事件的北美市场，1.5T和2.0T选择面丰富的前提下，十代雅阁竟然出糗了，那么只有一台是非多的1.5T的广汽十代雅阁怕是也要凉了......
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