说起汽车文化，我们大多想到的是轿车，毕竟这种车型分布广，且历史悠久；之后就是现在流行的SUV汽车文化。但也有一些只在特定地区兴起的汽车文化，并向其他地区和国际发展，比如美国的皮卡文化，而国内的皮卡文化又怎样？
美国皮卡文化的介绍
大家要先了解一个前提，由于美国由于地广人稀，方圆几百里可能就一两家人；如果需要请人帮忙，来回的路程很远，这用人成本可想而知。
所以美国人要是能自己动手DIY，一般都会自己完成，而皮卡独有的优越性就体现出来了，前面有跟轿车一样的封闭车厢，后面还拖着一个很大的敞开式车斗，还能给它弄一个盖子，非常方便装卸一些材料和大型的物件。
其次，不得不提美国一般的城镇人口不多，街道比较宽广、车辆少，因此即使是5米多的大皮卡，即使是停车或掉头，都轻轻松松。
另外，皮卡的动力强，美国的汽油和柴油价格也比较低（比国内的还低），即使是大功率大扭矩的皮卡，用车成本也不高，而且现在发动机油耗大的毛病随着技术的改进，已经控制在很好的范围。皮卡的扭矩很大，强大的拖拽能力，更是成为美国人拖着房车、拖着摩托艇周末出游的不二选择。
看美国汽车销量的排行榜，排在首位的不是别克，更不是丰田和本田，而福特、道奇和雪佛兰的皮卡系列，皮卡的销量比轿车+SUV的量还大，走在美国街头，看到的皮卡与在国内看到的SUV一样多。
因为有这么多用户群，因此皮卡文化在美国兴盛，从美剧我们能够看到美国的高中生、大学生一到周末就开着皮卡参加派对，或者是很多家庭周末就开着皮卡去自驾游，有些后面还拖着房子或者快艇，何等的自在和洽意？！
皮卡在国内的现状
皮卡在国内现在主要有两种现状，一种是成为很多富豪的玩具，他们购买进口的福特F系列和丰田坦途等拉风大皮卡；第二种是回归作为工具性能强的车型，主要用在工地或是家里有特殊用车需求，是非买不可的需求。
福特F系列已经成为富豪的玩具
在美国随处可见的皮卡，而国内大城市里我们几乎看不到皮卡的踪影，这要先看我国的国情。我国的人口密集，街道比较狭小，皮卡这种大型车在城市道路或者拥挤道路在行驶不太方便，即使它有很强的装载性能，但考虑到国内用人成本不高，并且还有诸多限制，皮卡的多用途性就显得没必要了。
皮卡被诸多条件限制了在国内的普及
皮卡给国人固有的印象是货车（它被标注为商用车），又因为此前大部分都是柴油发动机，其舒适性比轿车差；皮卡虽有很多优点，但国内很多城市（特别是大城市）限制皮卡进城，最实用的车型活生生地被很多人从购车清单中剔除。
中国皮卡文化的兴起、发展
由于国内皮卡相对轿车和SUV的人数太少太少，并且皮卡车主主要是务实的人为主，平日里只顾着工作，闲暇时间也不会组织车友一起出游；因此，前几年国内皮卡文化在一直处于萌而不发的状态。
但随着购买皮卡人群逐渐增多，进口皮卡的车友会、普通实用皮卡的车友会，还有一些由汽车品牌组织的皮卡车友会，比如接下来，小白要介绍的江铃域虎皮卡车友会。
江铃域虎，作为一个在国内皮卡市场占据很大份额的皮卡车型，由于其出色的性能，在全国各地都拥有很多忠实的用户。因此，江铃域虎会在固定时间，全国各地不同地点举办皮卡体验营的活动，也算是皮卡车友会活动，只是它是由官方组织的。第一为了维护好各地区车友客户的关系，第二可以把江铃域虎皮卡的文化活跃起来。
其实小白前几年已经参加过江铃域虎皮卡的车友活动，当时已觉得这是国内最有人情味的车友活动之一。
而在前两个周末举办的合肥站活动上，小白看到与会的域虎车友都踊跃参加一起玩主办方设置的游戏，体验完之后还彼此交流驾驶和用车的心得。
相比车主在交流经验，跟着车主来的家属，则一边吃着水果和零食，一边拉起家常，其乐融融。
未来会怎么样？
虽然国内皮卡文化缓慢发展，但随着解禁皮卡进城政策的进一步放开，皮卡作为功能性很强的车型，它将会越来越受人们的待见，届时皮卡文化也会欣欣向荣。
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