目前汽车市场正处于一个“新老交替”的时间段,90后甚至95后逐步成为市场的消费主力群体,年轻化自然成了审美主流。
但现在很多车型所谓的年轻化就是加点镀铬条、换个平底方向盘。年不年轻不知道,“土嗨”审美倒是蛮符合的。
不过大部分有实力有远见的车企早就做好了准备,在年轻化这条“星光大道”上踏出了坚定的步伐,今天要和大家聊的吉利帝豪GS就是其中一员。
两种不同外观设计
新帝豪GS带来了两种不同的外观设计风格,分别为动版和雅版。两种车型最主要的区别在于前包围。
(上图为动版、下图为雅版)
动版下格栅尺寸更大,两边采用L字形镀铬饰条装饰,在视觉效果上更具有冲击力;而雅版车型的下格栅尺寸更小,并且是采用三角形镀铬装饰设计,则相对更耐看,也更内敛一点。
小白静态体验的是动版车型,今天就来详细和大家聊一聊。
相比旧款帝豪GS,新帝豪GS动版换上了吉利全新的家族式黑标,中网格栅依旧也还是吉利家族式的涟漪式设计。熏黑的设计风格的中网,搭配上黑色的车标,看起来似乎更有深度一丢丢。
侧面的变化也比较明显,采用了双色车身设计,ABC柱和车顶都采用了熏黑的设计,能营造降低视觉重心,形成类似悬浮式车顶的感觉,看起来还算是比较有个性的。
花瓣样式的大轮毂视觉效果也相当不错,还有红色的卡钳,运动感相当“凸出”。
轮胎使用的是佳通GiTiComfort 228 V1,尺寸为225/45 R18。该轮胎主打的是静音和舒适性,理论上来说新帝豪GS的胎噪表现会比较不错。
车尾的层次感也比较明显,后包围采用了和车头呼应的设计元素;尾标也换成了吉利的英语字样,看起来逼格似乎也有了提升;还用上了双边双出排气设计,进一步加强运动感。
实用为主的内饰
新帝豪GS的内饰依旧是吉利家族式的设计,但真皮多功能方向盘换了全新样式,平底的设计也符合运动化的风格,多功能按键的反馈手感也值得肯定。
仪表盘虽然样式普通,不过显示的信息相当丰富,美中不足的是没用上全液晶仪表盘,在科技感的营造上稍微有一丝丝的欠缺。
中控大屏依旧还是熟悉的味道,但升级了不一样的配方。优化了GKUI吉客智能生态系统,支持远程启动、远程开启空调、远程空气净化启动等时下主流的远程功能。
此外,新帝豪GS还将提供5年的免费无限流量,听歌导航都是简简单单的。
小白体验的这台动版新帝豪GS的挡杆换成了电子挡杆,但值得注意的是,只有在高配车型上才会采用电子挡杆设计,低配的1.4T车型依旧还是传统的机械挡杆设计。
新增1.5T发动机和MHEV轻混系统
在动力方面,新帝豪GS原有的1.4T动力系统已经升级为国六排放,并且在新帝豪GS和帝豪GL上,还会新增加一套1.5TD+7DCT双离合变数箱的动力组合和搭载MHEV轻混系统。
这套1.5T发动机最大功率130kW(177匹马力),最大扭矩255N·m。这样的数据水平,已经基本可以和2.5L自吸发动机媲美了。
即使是在小排量涡轮发动机领域,最大177匹的动力参数,也可以和法拉域扳手腕了。
此外,官方消息称这款发动机是采用沃尔沃开发标准,采用模块化、平台化、家族化设计理念打造。
另一款MHEV轻混系统,采用了48V BSG 电机,整套系统最大功率140kW,最大综合扭矩 318N·m。官方资料称百公里油耗仅 5.5L。
最值得一提的是,新帝豪GS配备了L2级智能驾驶辅助系统,虽然很可惜没有进行实际的体验。
但从搭载了同款智能驾驶辅助系统的嘉际来看,在实际测试中安全效果足够可靠,预碰撞系统启动、道路偏离预警与车道保持系统功能保证了驾乘者的行驶安全,还是值得肯定的。
帝豪GS从销量来看,2018年累计销量15万辆,比某些品牌全部车型的销量总和还多,足以看出消费者对帝豪GS的认可。
而从小白这次对新帝豪的静态体验来看,推出了两种不同的外观风格可以进一步满足消费者不同的需求;动力系统的新增,不但扩充了产品线,也为新帝豪GS增加了不小的竞争力,尤其是已经全部符合国六排放标准,更是让消费者在选择时不会有后顾之忧。
新帝豪GS产品力的提升,在结合吉利近几年的品牌力,几乎可以预见只要不出意外,新帝豪GS依旧会保持不俗的销量。对于近期想购入SUV车型的消费者而言,不妨可以去了解下哦。
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