逆流的欧尚X7能赢吗？

当长安欧尚汽车副总经理杨光华在人民大会堂喊出7.77-11.77万的售价后，会场中间的经销商和左右两侧的媒体同行都发出罕见的呼声。

1.

“这欧尚X7不要钱了吗？”

 

是啊，很久没有听到这么新鲜的事儿，同样登陆人民大会堂，一汽红旗喊出“中国第一、世界著名”如此恢弘大气的口号，而欧尚X7口号里“中国百姓用得上的精品车”的字眼却截然不同，很平民和接地气。

如今增量不在，存量甚至缩量竞争的时代已然到来，更多的是某某品牌承受不住业绩压力，倒了，转型了，逆势上扬的企业如国宝般稀少，自主里的新兴势力也就捷途抓住旅行家的细分领域，分了一杯羹。

当大家都在勒紧腰带过日子的时候，欧尚如此大动干戈，还以如此平民的价格逆流进击，让人不禁怀疑欧尚是否要孤注一掷了。

欧尚此番极限操作，我想不只是魄力和勇气，对一个刚独立一年的新品牌来说，更需要极大的自信。

自10月8日欧尚X7启动预售后，15天订单破万，截止发布会，超过20000张订单，表现相当亮眼，至少目前来看，它有自信的资本。

可能你会疑问了，开头“龙”的车型多了去，而且中国市场7-10万间的产品千千万万，市场已然饱和，欧尚凭什么能在后续存量市场中厮杀生存？

2.

或许我们能从去年的“欧尚汽车产品新战略布局发布会”上看到些许端倪

会上，欧尚汽车称百年长安目前最关键一步，便是欧尚的转型，它宣布主动退出传统燃油微面市场，正式向乘用车方向转型，而且是以二三四线的80、90的新中产阶级为主导，在三年内推出12款新品、4款新能源产品，全面覆盖SUV、MPV、轿车三大市场。

而欧尚X7便是这其中开疆拓土的一款重磅车型，同样在“商转乘”战略推动下，奇瑞商用靠第一款车型捷途X70，将量堆到了20万，迅速攻占细分市场，而欧尚此时也在做同样的事。

跟捷途有奇瑞支撑一样，欧尚的背后便是长安体系。2010年便将坐上中国品牌销量榜的头把交椅的长安汽车，如今也持续活跃在第一集团，总的来说，长安稳定的体系、技术沉淀和优秀的成本控制能为欧尚X7提供帮助，其历史底蕴不允许它做出不符合常规的操作。

3.

那欧尚X7具体操作是是什么？

 

除了面向二三四线的年轻人的定位，精品化SUV的产品导向是其重点，在7-10万的区间，你不仅得有原创好看的颜值、高档的内饰质感、宽裕的空间，还得有不错的机械品质，甚至在配置上以及售后服务上都要更胜一筹。

所以，你能看到欧尚X7的做法是：举高打低。

 

标配与长安CS75 PLUS一致的蓝鲸动力系统1.5TGDI，其峰值可达到178马力和265N·m。

搭配7DCT

标配LED大灯、自动驻车、悬浮式彩色触控大屏；

 

标配17寸、中配20寸的轮圈；

 

将尺寸做到中型SUV的标准：长度4705mm、轴距2780mm；

将外观以及内饰向高档靠拢，原创之余拥有和谐的线条处理；

在售后上推出“双免”政策：终身全国免费真质保、终身全国免费基础保养，在发布会上还特别声明，这两项都是不设期限，不设次数和不设里程，全国通用。

回想一下，真正做到的，也就雷克萨斯的4年/10万公里免费保修、保养，而欧尚X7此举，仅7.77万的起步价就要做到，而且做得更过分，这实在有点难以想象。

以前虽然也有一些自主品牌玩过，但实质抛出一堆限制条件，终究是借终身质保和终身基础保养的幌子来助推宣传的效果。

而长安欧尚在这次发布会上表明坚决不弄虚作假的态度，让我看到他们有把这件事干成的信念，当然后续是否如此，还有待考究，但对一个大企业，能做出这种表态，肯定是深思熟虑的结果。

 

再深究一番，之所以他们能够在这些地方下本钱，我想更多是因为它有那些研发力不强，表面很迎合消费者车企所不具有的体系和成本控制能力，包括共享成熟的体系和开发平台，顶级的供应商和议价力，凝聚力十足的团队。

这点在大众、丰田、长城也均有体现，所以这是人们常说，越到存量时代，小车企生存空间越小，最后生存的便仅有综合能力强的车企。

虽然残酷，但这就是现实，这东西就像天赋，造同样的产品，天赋强的企业能用相同的成本做到小车企不能企及的水准，再抬高部分成本投放到其他领域，比如营销上，那效果就很不一样了。

 

造好了产品固然重要，但最后没人关注，那结局一样叫好不叫座，酒香不怕巷子深固然有道理，但今时今日，产品力与营销则是对等的，不做有影响力的营销，最终肯定敌不过两手抓的品牌。

4.

 

而欧尚的打法非常刚，而且很用力，在4个多月时间里，连续打出骚操作。

首先发射成功中国首枚民营轨道级运载火箭——长安欧尚汽车号，成为中国品牌首个登陆太空的汽车产品；

接着将装载40名成年人装入欧尚X7，用了一种很“吉尼斯”式的测试来挑战空间极限；

 

再采取媒体与用户共同拆车，全透明、高参与度的测试，从整车外观、内饰、核心三大件到安全配置，采取无死角直播展示；

 

最后迎来高潮，在人民大会堂上市，欧尚X7成为第二款在神圣殿堂上市的车型；

以上种种达到国家级和豪华级规格的营销，有人说太用力了，但后续传播声量来看，效果却是杠杠的。

不管如何，长安欧尚品牌独立运作一年多以来，在市场和产品的摸索中，逐渐找到一条属于自己的路。寄托全村希望的欧尚X7，在此次打出“不要钱”的价格和极限操作后，长安欧尚最终赢的几率有多大呢？

很快就能见分晓。

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