仅有1家提前完成，盘点10大车企年度目标完成度

12月刚过，又到了一年一度冲刺期末考的时候，各大汽车厂商能否完成年初定下的小目标就看这个月的表现了。

 

从中国乘用车市场来看，整体的情况依然处于回调期，根据乘联会的数据，2019年1-11月，中国乘用车市场内累计销售乘用车2015.2万辆，同比下降4.0%，此时，中国车市已经连续17个月销量同比下滑。

存量竞争的市场能跑赢大盘的车企少都可怜，能完成年初制定销量目标更是凤毛麟角，那么今天就来盘一盘各大车企的年度销量目标的完成情况。

 销量前列车企年度目标完成度

一汽大众（仅前10月）

目标完成度：78%

2019销量目标：144.6万
1-10月：112.8万

10月：14.67万

随着前几天探影上市，一汽大众的车型布局也趋于完善，要完成今年144.6万的销量目标，目前还差32万辆，11月销量还没公布，但以大众的调性，稍微冲冲刺还是有可能完成的。

*1-10月一汽大众销量部分信息

 

与2018年同期相比，今年一汽大众同期上涨了3.98%，是为数不多顶住压力跑赢大盘的车企，上涨的来源主要是探歌和宝来，两者分别卖出了10.29万辆和26.46万辆，弥补了高尔夫、捷达、迈腾等车型销量下滑带来的影响。

总体而言，一汽大众整体趋于稳定，明年在全新高尔夫、探岳Coupe等车型推出后，在存量市场中，一汽大众依然是强大的存在。

 

上汽大众

目标完成度：83.3%

2019年销量目标：212万

1-11月：176.7万

11月：20.69万

 

上汽大众作为连续四年蝉联乘用车市场销量冠军的车企，今年也抵挡不住下行的压力，截止11月，与年初目标还相差30多万辆，不过想要再次突破200万辆的可能性还是非常大的。

*1-10月上汽大众销量部分信息

 

综合来看，上汽大众除了去年10月上市的探岳和紧凑型车王者朗逸带来正向的销量，其他诸如Polo、途昂、途观、途观L、帕萨特等主要车型都有不少幅度的下跌。除此之外，来自上海大众斯柯达总体销量高达24.35%的同比下跌，也给上汽大众完成销量目标蒙上一层阴影。

 

上汽通用

目标完成度：73.7%

2019年销量目标：200万

1-11月：147.5万

11月：11.9万 

2018年年末，上汽通用高管曾预言，中美贸易摩擦、国家经济结构调整等因素将给上汽通用带来长期的影响，2019、2020年下行的压力加大，实际上结果也如同预期，今年上汽通的别克品牌1-10月累计71.55万，累计同比下降9.93%，雪佛兰累计41.69万，同比下跌17.96%。

*1-10月上汽通用别克销量部分信息

 

总体而言，今年上汽通用应对的方法是，将三大品牌进行一系列调整，增加18款全新车型和改款车型的投放，覆盖包括轿车、SUV、纯电动车在内的多个细分市场。

 

吉利汽车

目标完成度：81.4%

2019销量目标：151万

1-11月：123万

11月：14.3万

 

由于车市下滑的原因，吉利将年初所定的151万辆年销量目标下调至136万辆，但这次统计均按照年初所定目标来算。

*1-10月吉利销量部分信息

最近一段时间吉利汽车的态势不错，是为数不多能够跑赢大盘的车企。吉利汽车连续两个月同比增长，连续6个月环比增长，截止11月达到了123万的销量。虽与年初销量目标相距较大，但完成下调后的目标还是比较容易。

 

具体原因，在于吉利的SUV表现良好，轿车迅速回暖。博越、帝豪GS、远景SUV、缤越均维持上万的销量。新帝豪接近2万、远景、缤瑞接近万辆，领克品牌11月整体销量也达到1.4万辆。长期来看，吉利仍是非常具扩张力的自主龙头车企。

 

东风日产

目标完成度：87.4%

2019年销量目标：119万

1-11月：104.1万

11月：11.4万

 

相较2018年，今年东风日产提前5天达成了百万销量，在过百万销量的车企中，东风日产应该属于最闷声发大财的那一个。

*1-10月东风日产销量部分信息

 

这其中最关键因素是轩逸，因为它几乎贡献了一半的销量，1-11月累计终端销量达403895辆，新老轩逸同堂销售的策略获得很大成功。

此外，逍客和奇骏是另外两款贡献巨大的车型，他们分别在1-11月终端销量贡献了165192辆和 193601辆。总体而言，今年的东风日产在没有调低目标的情况下，已属超额完成。

 

东风本田

目标完成度：92.5%

2019年销量目标: 77万

1-11月：71.3万

11月：7.1万

 

相比乘用车整体市场的愁云惨淡，本田作为少数几个逆势上扬的品牌，本田总裁八乡隆弘估计都笑开了花。

*1-10月东风本田销量部分信息

国内，东本只要在12月稍加努力，估计就能毫无压力得完成年初制定的目标。

 

CR-V/思域/XR-V三大重磅车型支撑起东本70%以上的销量，其中CR-V和思域1-11月分别累计同比增长75%和15%以上的销量。另外，XR-V/INSPIRE/艾力绅也有不错的表现，总体而言，今年对于东本是个丰收年。

 

广汽本田

目标完成度：96.1%

2019年销量目标:72.6万

1-11月：69.8万

11月：6.9万

 

作为同胞兄弟的广本也过得很滋润，它在前11个月终端销量为69.8万辆，同比增长7.3%，12月躺着都能完成年初制定72.6万辆的目标。

*1-10月广汽本田销量部分信息

这其中贡献最大当属凌派和雅阁，前11个月两者累计同比分别增长了超过90%和35%。

 

而且作为CR-V的同胞兄弟，超重磅车型皓影才刚刚上市，未来不可估量，参考CR-V月均1.5万辆以上的销量，预计明年广本的总体销量会得到不错的增长。

  

长城汽车（仅前10个月）

目标完成度：69.6%

2019年销量目标：120万

1-10月：83.9万

10月：11.5万

 

截止发稿，长城汽车还没发布11月的销量数据，但根据今年10月份的研报显示，长城汽车10月份共售出新车115,015辆，同比增长4.48%，1-10月份长城汽车累计销量为839,128辆，同比增长6.66%。按照这个趋势，超越去年全年91.5万辆的总销量是板上钉钉的事儿，但是要完成120万辆的目标，可能性较小。

*1-10月长城销量部分信息

 

长城的三大品牌，哈弗、WEY、欧拉均有不同幅度的增长，在明年的策略中，皮卡或许会成为新的增长点，据长城汽车公布的数据显示，长城炮上市后的首个完成月度中，销量达到5020辆，并且在前几天，官方也发消息称长城炮下线了超过一万台车，官方预计明年销量能达到20万辆。

 

总体而言，虽然旗下哈弗H6车型的销量有所下滑，但其他分支的表现可谓“遍地开花”，这对长城未来几年的销量也打下了夯实的基础。

广汽丰田

目标完成度：104%

2019年销量目标：60万

1-11月：62.4万

11月：6.8万

 

广丰2018年全年完成了53.49万辆，而今年前10月就超过了去年全年的销量。其中凯美瑞/雷凌/汉兰达贡献了大头，在市场不稳的情况下，广丰不激进的策略收到成效，而走量车型威兰达还没上市，估计明年也给广丰带来一波增长。

*1-10月广汽丰田销量部分信息

 

总结

 

在这10大车企中，日系成了大赢家，无论是本田还是丰田、亦或是日产，都估计能完成年初制定的目标。而去年前四大车企，一汽大众、上汽大众、上汽通用和吉利表示难度很大。

总的来说，今年车市总体呈现下行的势头，能够保持稳定才是硬道理，增长可遇不可求，这几年对于各大车企都是存量的挑战，大车企尚且如此，就别说某些体量较小的国产品牌了。