为什么“燃油守护者”放弃了信念，选择了欧拉好猫？

“买”确实是一个很有力量的词汇，无论在任何时候、任何场合、任何说辞面前，都抵不过它的魅力。所以，好了，摊牌，欧拉好猫，将作为我们下一辆的长测车。

为什么下定决心要买它？

是任性吗？当然不是，谁的钱是大风刮来的呢！讲真，在欧拉好猫出现之前，作为闻着汽油味长大的守旧派，我以为这辈子都不可能去考虑新能源的产品，因为目前以我对新能源的了解，真正为C端考虑的产品并不多。

某新势力老总曾说过：“国内电动车实际上大多数还是卖给了B端用户，而真正卖给私人消费者的仅有十几万辆。”

先不说这里面的数据是否有水分，但从一个行业人员，特别是造车新势力的一位老总的口中说出来，足以证明这里面的问题比我们想象的严重，虽然如今的情况有所缓解，但大体的情况还是一致的。

现在C端的车型要么是高价的产品，德不配位，性价比太低；要么是为了牌照妥协的纯市区巡航车型，这些都完全戳不中我购车的痛点。

但直到欧拉好猫的出现，一款全新纯电平台打造的纯C端的产品，价格十几万的好家伙！好猫直接打入了这个无论任何时候都是红海的价格区间，开启地狱模式。

这个定位，它不慌吗？

毫无疑问，这个价位的水桶车是最好卖的，无需举例你们也知道，市面上你见到的十之八九就是这个区间的车型。但是，对我而言，这并不是我想要的，我很了解自己的购车需求。

曾经我用17万选购一款运动A级车，在一般人看来，是无法理解的，因为这个价位几乎可以买到挺好的B级水桶车，不过这就是我这类人对于个性化的选择。

除此之外，我还曾经拥有过更小众的敞篷小跑马自达MX-5，所以我的购车需求是很明确的：不想妥协，偏年轻个性，颜值精致，轴距不用太长，驾控要出色……最重要的是开上它的那一刻，我能喜笑颜开。

当然，多年的从业经验也不断在提醒我，现在汽车的同质化非常严重，几乎所有燃油小轿车都用着无聊动力、无聊设计、无聊底盘，我无法说服自己去选择它们。

所以，在欧拉好猫没出现之前，当我怀揣着十几万去选购能满足我需求的一款车的时候，在这个价位的燃油车里，是完全没有！对，是完全找不到一款对味的车型。那肯定会有人说了，作为曾经的燃油车守护者，如今为了选购新能源，挥舞大棒打自己的脸，这合适么？

我估计会有一群“杠精”正准备用各种组合拳“伺候”我，但现实就是如此，真到你买车的时候，你才知道自己曾经的想法是多么荒谬，什么燃油车守护者？只不过没看对眼罢了。

不得不说，欧拉的“刀法”真的非常精准，直击我的痛点。当然我个人觉得会有越来越多像我这样需求的人，只不过，不要face的说，我觉醒的比较早罢了！

所以，你说欧拉好猫慌吗？一点都不，它的车主绝不是中庸的那群人，这或许就是欧拉想要打造的产品定位，一个开辟全新细分市场的产品定位。

这一点其实跟特斯拉Model 3很像，他们有相同的基因，破局者。

直到Model 3，特斯拉才真正实现了市场占有和盈利，打破了BBA对市场的垄断，杀入30万内最火热的中级车市场。虽然产品端、售后端的争议不断，但无法否认它是一款革命性的车型。

在好猫出现之前，黑猫和白猫的热销，已经刻画出欧拉年轻的品牌形象。我能感觉欧拉的用户群体非常年轻、精致，他们是更愿意把车当成朋友而不是工具的一群人，这类人是有能力塑造品牌文化的。我自认是这类人的一员。

以上，是我抛弃常规燃油车选购一款新能源车时，内心的真实想法，而这还没有涉及到好猫的硬核产品力部分。

产品选择时，颜值至上

对，尽管给别人推荐车型时，告诉他们要冷静，要看内涵，不要浮于表面，但到自己看车时，却颜值至上。对，人有时就是这样，不可理喻。

没办法，设计是感性的，倘若一见钟情，头脑就容易发热，也更加容易感情用事。

欧拉好猫的复古设计，在这个同质化的时代显得独树一帜，它就像一个穿越者，圆润的元素贯穿整车，优雅的，是特别的，又是活泼的，非常有特点。

但内饰设计，则复古与现代交织，我没学过设计，单从普通人的角度来看，非常的和谐，质感非常突出。如果要对比的话，30万的特斯拉只能甘拜下风，或者自信一点，加上40万级的新势力，一个能打的都没有，欧拉好猫完全超出这个价位该拥有的水平。

具体表现在，随处可见皮质包裹，17.25英寸高清LCD双联大屏，复古格调材质，与复古的外形不一样的是，它更显未来感和精致感。

有人说，这么萌的车子不该是女生开的么？这又该到我反驳你了，你信不信，不少“真·猛男”也会爱上好猫。好猫就是有这种魔力！

续航焦虑会有吗？

如果仅有一台车的情况下，续航焦虑是绕不过的坎儿，只不过这得考虑实际情况，像我长途最多也就200多公里，更多的时候是市区通勤。而欧拉好猫高配版拥有501km的续航，比Model 3标准续航版还高，而且小区内也有充电桩，这是完全可以接受。

智能科技，简直业界良心

另外比较关注的是动态驾驶方面，我是相当期待。以往我在试驾任何一款电动车的时候，其驾驶特性都要比汽油车更好，更好动力响应，更厚重的底盘。

而基于长城汽车柠檬平台+咖啡智能生态下可成长的纯电架构打造的欧拉好猫，在核心的三电技术、轻量化、智能化，以及底盘调校方面，我是有信心，它能做到足够好。

特别是智能化方面，完全没想到一款十来万的新能源车型居然可以用一堆三十万燃油车才有的配置。

柠檬平台给欧拉好猫打造了强壮躯干，而咖啡智能则赋予了其灵魂。

智能车机、全速域ACC、360°环视系统、前后雷达、并线辅助、全自动折叠后视镜、自动驻车、自动泊车入位、道路标志识别，座椅加热，还有按摩！

十万你敢信？手机无线充电、六气囊、人脸识别……我甚至都记不全了，我就这么说，先别说合资车，咱就谈国产，把那些新势力都算上！就这个价位，你把配置清单拉出来，有哪款车型能达到这配置！有这个配置的都贵出天际了！所以，它难道不是业界良心吗？

好了，我有点激动了，其实以上这些配置仅是我关注这个车型后才了解到，但我最关心的是它智能驾驶方面的内容。

ORA Pilot 3.0让人惊喜

ORA Pilot 3.0真的让我太意外了！英特尔INTEL APL Mid芯片+高通Qualcomm专业车载处理芯片组建成了好猫的“大脑”，与之相配合的包括6个视网膜级高感知自动驾驶摄像头、2个高精度毫米波雷达、12个高精度超声波雷达、遍布全车身的33个全局智能传感器，以及同时支持GPS+北斗的高精度定位系统。

欧拉好猫如今已经具备L2+级自动驾驶辅助功能，加上先进的FOTA技术，理论上来讲，好猫是具备升级到L3级自动驾驶的能力的！

要知道，特斯拉Model 3整车也仅有12个雷达，低配车型想要拥有Autopilot自动辅助驾驶，6.4万的选装包是免不了的。

然而十来万的欧拉好猫做到了不加价，这点也是真心让我觉得好猫良心的地方，而且好猫具备可成长的能力，跟科技产品一样，当硬件满足情况下，只要不断优化体验，每次升级都有新的惊喜，这也是如今一般的传统燃油车无法实现的。

欧拉好猫价格高吗？

至于好猫的价格，有些人说高了，但我觉得这类人一定没有潜在的需求。如果你曾试驾过好猫，你就会发现，其实在好猫所处的价格区间，它是独一无二的存在，甚至可以说目前是没有对手！这个时候，再谈价格高低还有意义吗？

总结

十来万的区间，是各车企的兵家必争之地。欧拉知难而进，显然是对自家产品信心满满。实际上，欧拉确实也有自信的资本——作为一个成立刚刚两年多的新能源品牌，今年1-11月，欧拉累计销售达41530辆。至此，欧拉逆势跑赢大盘实现销量9连涨，并于所在细分市场率先达成批售/实销双破万，稳居新能源行业第一阵营。背靠长城汽车这棵“大树”，我觉得欧拉显然要比那些造车新势力更靠谱，产品质量也更让人放心。这样的好猫谁不爱？