暑运仍在如火如荼进行。居高不下的铁路客流,让人们充分感受到暑运的火热。
据媒体报道,自7月1日暑运开始以来,铁路旅客发送量持续高位运行。截至8月15日,全国铁路旅客发送量达40285万人次,日均发送876万人次,同比增长8.7%。其中,动车组旅客发送量突破2亿人次大关,达到20568万人次,占铁路暑运旅客发送总量的51.1%,日均发送447万人次,同比增长26.5%。
每天,800多万人通过日夜奔忙的列车,安全到达各自目的地。这其中,有探亲访友的,有公务商务的,也有休假旅游的……
熙攘的人流,通过铁路构建的便捷运输平台,欢喜出发,快速抵达,构成了这个火热季节里的独特风景。
透过日均800多万的铁路客流数据,其实可以窥见这道“流动风景”的美妙之处。
暑运客流,学生回家、返校是一个重点;另一个重点,非旅游流莫属。此时,全国学校放假,老师学生群体纷纷出游;“带薪休假”渐入常态,休假出游成为普通人生活的一部分;动车的追风疾速,让一场“想走就走的旅行”变为现实。几个因素叠加,构成了暑运中独特的“休假游”景象。
面对庞大的休假客流,旅游部门加班加点,铁路运输也是“马力全开”。加挂车厢,重联运行,增开列车,开行旅游专列,设计“私人订制”式的运输产品,铁路部门为了实现人们的“快旅慢游”,可谓“操碎了心”。
比如,据媒体报道,南昌铁路局顺应“休假游”大势,推出了20条“带薪休假游”专线,游客根据带薪休假的假期长短,可自由选择2日至16日的周边游、出省游、港澳台游、出境游等项目,为“休假游”量身打造贴心的“运输+旅游+服务”产品。
劳动创造财富,休闲也能创造财富。休假出游,拉动消费,是经济社会发展的动力所在。其实,我国人口基数大,国人的休闲消费意向不弱、能力不差,但以前一缺休假时间,二困交通不便,导致许多人只有趁着几个有限的节假日一窝蜂往外挤,“扎堆游”既让旅游交通部门严重承压,也使旅游消费体验大打折扣。
所以,利用60多天的暑期,请下年假,带上孩子,举家出游,性价比显然比小长假、黄金周期间更高,也成为越来越多人的选择。暑运持续高位运行的铁路客流,也是“休假游”火爆的有力佐证。
近年来,《国务院关于促进旅游业改革发展的若干意见》等文件陆续颁布,“十三五”旅游业发展规划被纳入国家“十三五”重点专项规划,一个“大众旅游”的时代正加速走来。根据调查,今年三季度居民整体出游意愿已经达到83.02%。随着经济社会发展,相信这一数据还会继续攀升。
暑期火爆的“休假游”,只是开了个好头,如何促其持续健康发展,提升民众休假旅游体验,还有赖于带薪休假制度的全面落实,也有赖于旅游、运输以及相关管理部门的协同配合,精准发力。
最后,真诚提醒:虽然满屏都是宝宝和隔壁老宋的“故事”,但无论是曾经的誓言和恩爱,还是现在的反目和陌路,都只是别人的“风景”。
身体和心灵,总有一个要在路上。当你想放下手头的工作,带上家人,踏上行程,欣赏属于自己的“风景”时,除了“带薪休假”外,还可以选择——
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