黄陂的这条公路,能称为武汉郊区最牛马路吗?先看看它的几座立交桥再说吧……
前川中环线,单纯论道路标准,说是武汉郊区最好的马路并不未过,但是论道路两侧的城市景观,还需要和江夏的文化大道学习
武汉新城区里最牛的环线公路要通车了
为什么说黄陂中环线是武汉新城区里最牛的环线公路呢,首先从投资上来说,此条公路概算总投资为50.5亿元(其中纳入PPP项目的建安费36.6亿元),第二从长度上来讲,中环线长度近20公里(参考:武汉内环线长度28公里),比武汉新城区里两个很玩味的公路,东西湖的金山大道(12.6公里)和江夏的文化大道(16公里左右)都要长,第三,黄陂中环线大部分路段高架,主要路口立交(和武汉三环线标准差不多),全程无红绿灯(和武黄公路交汇处采用大转盘设计)。所以,小编说这条马路是新城区最牛的应该不会有争议吧,呵呵(下图为中环线正在建设的跨越西河的辅道工程)中环线的几个立交和高架桥工程
黄陂前川中环线,环绕前川城区一圈,最初的设计为地面线,路口全部采用平交(需要红绿灯控制),后来考虑到前川城市拓展的需要,更改为主要路口高架通过或立交的方式,下面就让我们看看几个主要路口的立交方式吧。首先是南段和岱黄高速交汇的解放互通立交桥,这是中环线唯一的一座全互通立交桥(比盘龙城刘店立交更为完善,刘店立交最底层还有一座大转盘),这座立交桥2019年就已基本建成,在卫星地图上的图像如下(2021年5月拍摄):接着让我们看规模稍微小一点的木兰大道立交工程,此工程位于中环线北段的黄陂一中附近,从效果图来看,从汉口去往黄陂木兰旅游区的车辆走中环线西段,通过立交匝道可以直接上木兰大道,从木兰旅游区回来的车辆,既可以右转去往黄孝大道方向,也可以通过匝道左转上中环线,走鲁台去往黄陂南部或者汉口。第三个是位于鲁台的中环线上跨318国道高架工程,此立交桥和盘龙城的刘店立交差不多(最上层是中环线,中间层是318国道的高架桥,最下层是转盘),具体情况各位可以参阅小编以前所发文章接下来是中环线下穿黄孝大道工程,中环线两次经过武麻铁路,都采用下穿铁路的设计,由于黄孝大道距离武麻铁路非常近,如果下穿铁路后立刻高架的话,上下桥的坡度未免太大,故穿越黄孝公路也采用了下穿的设计。从效果图来看,从南边过来的车辆,可以通过左转匝道直接上黄孝大道(去往西边方向),道路中间似乎将要修建一座环形人行天桥(此区域是武汉轨道创新基地的中心位置,未来人流量很大)中环线如何跨越新十公路呢?从效果图来看,很简单,直接高架过去,新十公路则在路口采用转盘设计(新十公路的车辆如何上中环线呢,走转盘,通过地面段上高架即可)最后,就是正在建设的中环线上跨川龙大道高架工程,从效果图来看,都是直接从高架上跨过去,车辆需要通过地面段进出中环线。网友们很关注中环线南段在鲁台和黄武公路交汇的问题,从现场看,此处采用的是转盘模式,可以理解,毕竟中环线在这里要转一个90度的弯,做高架桥需要很大的一个弧度。这样来看,黄陂前川中环线和进出前川的主要公路都实行了高架或者立交,建成以后,经过前川的车辆就可以上中环线,不用再走前川城内了,应该可以基本解决逢年过节前川大转盘必拥堵的状况。由于2018年以后注册的公众号没有留言功能,为了和各位互动,故小编引入一个小程序方便大家留言,各位请长按下面的小程序,然后点击“小互动助手”即可进入留言区,欢迎留下您的看法
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