前川至机场快速路

这条马路规划了有好几年了，但因为投资问题（PPP项目，一直找不到有意愿垫资建设的承包商）一直没办法开工，此条路的线路也多次调整，最初是接岱黄高速，后来改为接钓台大道以及川龙大道

下图为前川至机场快速路线路规划图，图中标记为①的部分为最早提出的线路，起点位于规划中前川外环线和岱黄高速交汇处，终点接机场北立交，图中标记为②的线路为最新透露出来的走向，图中标记为③的线路为黄陂区去年公布的2035规划图上的走向，起点接祁水线线，终点也接机场北立交。

最新消息里，此条公路的起点调整到了武大高速和川龙大道交汇处（辛店），往西南修建，接正在修建的中日产业园道路后，最终也连接上机场北立交。

在卫星地图上的大致走向如下（民间推测，仅供参考，最终线路以官方公布为准）

各位看了上图以后，是不是发现前川到南部其实有许多条通道呢，咱们黄陂，比起江夏来说，进城马路数量确实多，但普遍的质量不行（但凡有一条马路能达到江夏文化大道的水平，前川也就不会被别人说距离汉口很远了）

小编测量了一下，从辛店到中日产业园，直线距离才6公里，如果这条马路真的建成了，前川人去武汉临空区、盘龙城和汉口，比走川龙大道要近出几公里，路程短还是其次，关键新马路是快速路，车辆速度跑得出来，川龙大道大货车混行，跑个40公里都不容易。

这条路修建起来不容易

虽然长度只有6公里，但这条公路建设起来却非常不容易，需要跨越地铁前川线、京广高铁、合武客专、武麻铁路、京广铁路编组站等轨道交通线路，且不说工程难度提高了许多，单单要取得铁道部门的同意就很不简单（理论上，高铁是不让公路上跨的，因为存在高空物品掉落的风险，高铁速度那么快，掉块砖头后果都很严重），下穿的话，铁路如果是高架的话还好搞，如果是京广铁路那样的填土路基就复杂了，前期工作要准备很久。

下图为前川至机场快速路需要经过的铁路（还没算待建的研究高铁），看起来确实吓人（横店西部，铁路密度之高，全国都罕见吧），呵呵

按照计划，前川至机场快速路工程分为两期建设，1期在横店中日产业园内建设，小编实地探访（今年10月份）后发现，此线路推出了100多米的路基后就暂停了，估计要等武汉临空经济区批准了再复工。

第2期为前川辛店至中日产业园，按照计划，此条马路将采取PPP模式，只要找到愿意垫资建设的商家就可以开工（PPP模式，就是前川中环线建设的模式，厂商先出资建设马路，建成以后移交黄陂，黄陂分期偿还建设本金和利息）

2期虽然不长，但考虑到要穿过这么多铁路，估计没有十几二十个亿搞不定，要黄陂掏钱修不是不可能，只是在有川龙大道可以抵达，且花钱的地方还有那么多的情况下，暂时还轮不到这条马路（黄陂财力有限的情况，只能做雪中送炭的工程，锦上添花的以后再说）

经济和社会效益双丰收的工程

小编写这篇文章，是希望能有企业看到这个规划，如果您有能力的话，不妨考虑一二，一则为黄陂做出了贡献，二则PPP工程的利息还是蛮高的（回报比较稳定），简单说就是搞这种工程，搞得好，经济和社会效益双丰收（当然，风险也存在，比如政府没钱还怎么办）

希望各位网友多多转发，让更多的老板看到这个消息，说不定就成功了呢，对吧！

本站仅提供存储服务，所有内容均由用户发布，如发现有害或侵权内容，请点击举报。